台媒:台湾研究船海研5号触礁沉没 油污恐失控

20.10.2014  14:29

海研5号沉没时画面 。(来源:台湾《中国时报》)

  图为2008年巴拿马籍晨曦轮搁浅漏油污染海域,海事工程公司人员在石门海边进行岸边污油打捞回收。(台湾《中国时报》资料照片)

  中新网10月20日电 据台湾《中国时报》报道,台湾最大研究船海研5号10日在澎湖外海沉船,也让民众的心沉到谷底。海研5号沉船第10天,昨天(19日)检调首度带队重返现场,潜水员也试图下海探勘船体现况,却因海象不佳,连船都找不到;不少民众担心,这样下去可能重演13年前的阿玛斯号油污事件,造成岛内海洋生态浩劫。

   海象不佳 除污大挑战

  对于外界的质疑,台“环保署水保处处长”许永兴表示,虽为保险起见,“环保署”认为海研5号沉船内的余油应尽快抽出,但近日海象一直不好,19日潜水人员尝试下海探勘就无功而返,更不要说动手抽油、除污了。但根据“环保署”以人造卫星严密监控的结果,海研5号事故海面除了些许疑似机械润滑油流出的“油花”,目前并未发生明显的漏油情况。

  国民党“立委”、“前环保署副署长”邱文彦说,海研5号跟2001年在垦丁近岸造成重大油污事件的阿玛斯号情况不同,海研5号沉船的地点在澎湖与本岛间的深海海域,该处海底地势相对平坦,油箱破裂机率较低;就算油箱破裂漏油,以深海洋流的巨大冲击力,应该也会很快被冲散、消化。

   经验丰富 民众可放心

  台“环保署水保处处长”强调,海研5号是油电船,使用的是高级柴油,与一般渔船或货轮采用的燃料油不同,具有黏滞度低、挥发性高的特性,就算不幸漏油,油也会浮在海面上,快速被蒸发或随着洋流冲掉。大家印象中沉船事件后,一层厚厚的黑色浮油覆盖在海面上的情况,并不会发生。

  事实上,阿玛斯号油污事件后,根据统计,台湾海域近13年来,大大小小的船难暨卸油浮筒飘散事件,累计就多达29起,即每年平均就有2件以上类似事件,“相关单位处理能力可谓身经百战、经验丰富,民众大可放心!

   找到沉船 才能抽余油

  海研5号船主“科技部”官员綦振瀛强调,科技部也想尽快将海研5号的余油抽出,但抽油不是说抽就抽,该部门加强定位把沉船找到进行探勘,然后拟订除污计划报请“交通部”同意后,才能进行抽油,“若抽油过程稍有不慎,造成更大规模的海洋污染甚至意外,那是绝对不允许的。