船王后人讨回两亿赔偿款 家族内部爆发财产争夺战
经过近80年的不懈争取，民国时期的船王陈顺通的后人，终于从日本方面，争取到了当年日方租用船只的赔偿款。
当年的船王陈顺通早已作古，其后接力索赔的长子陈洽群也已过世，孙辈的陈春在2012年也去世了。为了这场胜利，陈家付出了四代人的努力。
只是，这笔赔偿款应该归属于谁，却引发了家族内部的争议。
船王唯一在世的儿子陈乾康老人认为，父亲临终时将所有的财产都归属于母亲，所以这笔赔偿款属于遗产，应在家族内部安排继承。而一直以来进行追讨赔款的陈顺通长子陈洽群一方却并不这么认为，据陈洽群一方后人称，根据船王当年的遗嘱，当年涉事船只的权益都被归属于陈洽群。
往事如烟，孰是，孰非？
文/羊城晚报记者 李钢
A。往事前尘
时间回到1936年。当时，陈顺通先生是国内著名的航运大亨，被称为民国时期的一代船王。这一年，陈顺通创办的中威轮船公司，与日商大同海运株式会社（以下简称“大同海运”）就日方租赁中威轮船公司所有的“顺丰”、“新太平”两艘轮船，签订了为期一年的租船合同。
只是，时局变幻。
第二年，抗日战争爆发。
战局之下，日商大同海运，既不向陈顺通和中威轮船支付租金，也不归还船只。
直到1940年，中威轮船公司接到了大同海运的通知，称两艘船都被日军所征用。
此后多年间，陈顺通多次赴日本和大同海运交涉，希望能够要回轮船，但是都没有结果。
抗战胜利后，陈顺通通过关系，致函驻日盟军司令麦克阿瑟，希望能够经盟国占领军将两艘船只要回。
麦克阿瑟回函，两艘轮船已经灭失，建议陈顺通“寻求除实物以外的补救之道。”
在搜集了相关证据后，陈顺通在1947年向国民政府提交了两轮船的索赔请求，并且获得批准。
由国民政府的外交部向盟军最高司令部提出：第一，归还两艘轮船或者归还同等级、同吨位的船舶两艘；第二，支付两艘轮船截至1946年10月15日的租金约600万美元。两项要求合计价值一千万美元。
时局又变。
1949年11月14日，陈顺通故世。
此后，由陈顺通的长子陈洽群（又名“陈甫康”）接手处理家族在海外的全部财产，包括继续向日方进行索赔。
1958年，陈洽群赴港处理两艘船舶的问题。
1971年，陈洽群在日本提起诉讼。此案还曾获得周恩来总理的批示，指示有关部门支持这场诉讼。
1974年，日本东京地方裁判所以“时效消灭”的理由，判决陈家败诉。
1985年，陈洽群中风。
1990年，陈洽群的儿子陈震、陈春，以香港中威轮船公司的名义，在上海海事法院再次起诉日本方面，进行索赔。
1992年，陈洽群逝世。
经过漫长的审理，直到2007年，上海海事法院作出一审判决，陈家胜诉。
2010年，上海市高级人民法院作出维持原判的终审判决。
2014年4月19日，上海海事法院扣押日本商船三井株式会社（大同海运株式会社最后被纳入了三井集团）的一艘轮船。
中方此举最终迫使三井株式会社履行中方的判决，赔偿40亿日元。
