广州花城大道东延线最快月底通车 将可直上华快
羊城晚报讯 记者吕楠芳报道：花城大道东延线首期工程主线预计本月底贯通，繁忙的黄埔大道终于迎来“松绑”机会。羊城晚报记者走访花城大道东延线施工现场看到，这一和黄埔大道平行、连接华快的工程已经接近尾声，只要等上下华快的收费广场建好，珠江新城的车辆就可以直接由此接驳华快，将可大大减轻黄埔大道的交通压力。
不过，目前完工的只是一期工程，花城大道这条断头路要想按照规划一路往东直达科韵路，还需假以时日，等待和国际金融城的建设一并统筹。
喜讯：珠江新城可直通华快
花城大道横贯珠江新城东西方向，拥有双向8车道，定位本是和黄埔大道、广州大道一样重要的城市主干道，但由于道路继续东延受到潭村、程介村、员村等城中村拆迁阻挠，一直以来这条主干道都是一条断头路：车辆经花城大道由西向东，到平江路交界处形成断头，车辆要想再去往员村地区或华快、科韵路方向必须借道黄埔大道。
因此，花城大道东延线工程其实是一条断头路打通工程。2012年，在完成了相应的征地拆迁任务后，花城大道东延线启动一期工程，从平江路与花城大道岔口向东开挖一条潭村隧道，连到员村南街，并在隧道与华南快速相交处建起接驳匝道。这样一来，沿花城大道东行的车流一来可以沿着隧道主线直行抵达员村南街，沿隧道上方的接驳匝道则可上华南快速至番禺。
记者在施工现场看到，潭村隧道工程已经全部完工，隧道上方建起三条与华快接驳的匝道，其中西边匝道主要承担珠江新城通过华快往南而去的交通，中间匝道主要承担从城市北面而来通过华快进入珠江新城的交通，东边匝道主要承担从南面而来通过华快到花城大道延长线的交通。施工人员正在忙着修建匝道上的收费广场。
施工人员告诉记者，隧道只剩下一些交通标线、隧道标志等收尾工作，这个月底就可以完工通车，但转入华快的功能启用还需等待收费广场、收费系统等软硬件设施完工，并等待省政府对收费的批核。届时，预计将有大量车流从黄埔大道分流来花城大道上华快，将大大减轻黄埔大道的交通压力，黄埔大道上华快处的交通黑点包括暨南大学门口、马会家居门口等可以“松一口气”。
难点：隧道下方预埋金融城管线走廊
看似只有短短900米，花城大道东延线一期工程耗资9亿元，其中6亿元是拆迁成本。
施工人员表示，为了修建东延线，天河区政府和工程范围内的城中村村民长年协商，最终拆了不少房子，拆迁费占了整个工程投资的大头。至于另外3亿元的工程投资，主要是用于400多米的潭村隧道工程，隧道工程也是整个工程最大的难点。
“这不是一个普通的隧道，花城大道定位是城市主干道，而且是今后连接珠江新城和国际金融城的要道，道路地下需要预埋支持国际金融城发展的管线走廊，其中就包括一条2.2万伏的电力隧道。这也是市政府的要求，国际金融城建设规格高而且建设量较大，需要兴建大量管线通道，现在就要提前布设，而为了尽量少占地，这些管线通道必须结合道路同步建设。”该施工人员透露。
此外，由于隧道建在华快高架桥的桩基之间，而且地下穿行着地铁五号线，给隧道开挖带来很高的工艺难度。“隧道下面不到5米的地方就是地铁五号线，我们在隧道和地铁之间的土层里布设了密密麻麻的监测器，一旦出现安全隐患就会马上自动报警，确保地铁运行安全。”
遗憾：彻底向东打通要等金融城建设
得知花城大道东延线要开通，很多车主都拍手称快。每天往返越秀区东风东路和天河区车陂路上下班的高先生说起黄埔大道的塞车就很“痛苦”；“黄埔大道没有哪天不堵，特别是经过暨南大学那段时，经常寸步难移，以后再也不走黄埔大道了，花城大道是个好选择。”
不过，花城大道东延线目前并不能将高先生直接“送”到车陂路。记者24日走访发现，东延线一期完工后，花城大道其实依然是条断头路，只是断头处比之前往东边移了900多米。
记者驱车体验发现，花城大道东延线往东只能到员村南街，然后右拐驶入临江大道。这段路由于位处城中村，且只有两车道，通行能力十分有限。因此，对高先生这样需要继续东行的车主来说，花城大道东延线一期发挥的作用有限。
不过，市建设部门有关负责人告诉记者，花城大道不会永远断头，未来二期工程还将一路向东，到达科韵路，但二期工程穿过规划建设中的国际金融城，其启动实施需和金融城的建设一并统筹。