广州花都副区长：广州北站未来规模比南站还大
广州花都区常务副区长叶志良昨日在市人大代表集中视察时称
“广州北站未来的规模比广州南站还要大”花都区常务副区长叶志良昨日在市人大代表集中视察时称，广州北站将迎来大扩容，未来将成为面向中国南部的大型综合交通枢纽，区位重要性也超南站。
另外，广州北站与白云机场将实现“空铁联运”，今年底动工新建北站到机场间城际，五年后从北站到机场最快只需9分钟，乘坐城轨还能提前过安检及办理登记。
■新快报记者 占文平
北站到机场最快9分钟
广州市人大代表集中交叉视察活动昨日开始，首站走进花都区，了解广州北站建设推进情况。花都区常务副区长叶志良在汇报时透露，明年花都区将投100亿元加快交通枢纽建设，今后将有地铁、城轨、快速公路以及轻轨4种交通方式快速连接机场，从而实现“空铁联运”。
据叶志良介绍，今年底穗莞深城轨将动工，其中有一条支线——从新塘经白云机场接入广州北站。连接白云机场和广州北站的城轨全程9公里，中间设花山和天贵路两个站，也将在今年底动工，工期5年。建成使用后，城轨时速可达200公里/小时（地铁一般为80公里/小时），“如果中间不停站，9-10分钟就从北站到机场，速度大大快于地铁”。
这条城轨除了快速，还有另一利好——乘客可在城轨提前过安检及办理登机，不需要再到机场排队。据悉，白云机场去年客流量已突破5400万人次，第3跑道于今年2月启用，二号航站楼将于2018年完工并投入使用，预计到2020年客流量将达8000万人次。
未来规模比南站还大
叶志良还称，花都区将举全区之力推动广州北站扩容提升，打造为面向中国南部的大型综合交通枢纽，集普铁、高铁、城轨共37线，将来规模比南站还大。
据其介绍，北站目前已接入京广、武广高铁，以及正在建设的广清城轨（预计2017年建成）、地铁9号线，未来还将引入广佛城际换线、穗莞深城际线和地铁8号线。目前广州北站各种交通方式客运总量日均近6万人次，随着将来地铁、城轨、广佛城际等多条交通线路建成汇集，预计到2025年客流出行量日均14万人次。
“目前我们坐高铁都是直接去南站，很少关注北站。未来北站和南站定位上有何区别？”多位人大代表如是提问。
“广州南站更多承担广东、珠三角的客流疏导，北站在扩容后面向中国南部，甚至亚太地区。”叶志良回应称，北站未来无论规模还是区位重要性，都将超过南站。
广花公路快速化 今后从花都半个钟到市中心
昨天座谈中有人大代表吐槽，花都离广州市中心看起来很近，但走起来很远。“花都距离市中心比番禺还近，但你看番禺有多少条快速路直通广州市中心，而最近十年，花都（到市中心）没有新增一条路，都是在吃老本。”市人大代表田子军建议，花都区应利用区位优势，加强交通路网建设。
“明年花都区的一号工程就是广花公路快速化改造，力争明年上半年动工。”花都区委书记黄伟林回应称。据花都区方面汇报材料，明年广州市将动工推进广花公路快速化改造，同时建设快速公交系统，延伸到嘉禾望岗地铁站，实现30分钟内广州中心城区与花都城区快速通达。
