莞惠城轨“起步价”降到5元 全程票价仍是35元
广州日报讯 (记者谢英君)莞惠城轨票价太贵？别再吐槽啦，莞惠城轨车票最低“起步价”已经从10元减到5元。
东莞地区的常平东、樟木头东、银瓶站三个站点，均在减价执行区内。这意味着，在常平、樟木头、谢岗三地坐城轨列车往来，出行成本基本与公交车持平。
不过，减的只是短途价，从常平东站去到惠州小金口站的全程票价，仍是35元不变。
10元“起步价”被吐槽
减价的消息，最早由东莞市发改局于6月底在官方微博上公布，最早说实施时间是本月1日，很快又更新消息称“莞惠城轨部分执行票价推迟至7月15日执行”。昨日，记者经12306官网证实，降价已经开始。
至此，莞惠城轨的票价问题已被吐槽了3个月，也算是有个皆大欢喜的结果。今年3月30日，莞惠城轨正式开通，标志着东莞正式进入轨道交通时代。不过，东莞地区目前只通了3个站——常平东(常平镇)、樟木头东(樟木头镇)、银瓶站(谢岗镇)。
同样是轨道交通线，莞惠城轨就比地铁2号线多招了不少“口水”，被吐槽最多的就是“票价贵”。
这主要是针对莞惠城轨的短途票价。其实客观而言，从常平东站到惠州小金口站全程约53公里，票价是35元，基本持平你开车上路走走停停的油费，又比坐公交车大为便宜。
只不过，你要是坐短途就不免“肉痛”了——当初的最低“起步价”是10元，比如，从常平东站坐到毗邻的樟木头东站，5分钟车程，短短一个站，就要10元，这比部分公交线路的票价贵了。
没有比较就没有伤害——今年5月底开通的地铁2号线的“起步价”是2元，这么比起来，有人吐槽莞惠城轨10元起步“太贵”也是可以理解的。
调价为提高客流量
还好，莞惠城轨终于开始调整短途票价了。
为何调价，暂无官方说法公布。不过，可从东莞市发改局的官微消息略窥一二：
官微上如是表述：“从省发改委了解到，为提高莞惠城际客流量，实现城际铁路公交化的功能定位，充分发挥城际铁路的社会效益，广东珠三角城际轨道交通有限公司决定……对莞惠城际(常平东至小金口段)动车组部分执行票价进行调整……”
其中关键词有“提高客流量”、“实现公交化”、“发挥社会效益”等，你懂没？你懂的。
据悉，本次票价调整，“仅针对20公里之内部分”，记者昨天在12306购票网站的体验已证实这点。
简单来说，你要是坐全程，还是那个价——从常平东站坐到惠州小金口站，依旧35元不变，全程本来就比较便宜，别计较了。
而你要是在常平东、樟木头东、银瓶站这3个站来回兜风，那就爽了，因为最低“起步价”已由10元减到了5元——从常平到樟木头是5元，从樟木头到谢岗是5元，从常平到谢岗……还是5元！
这意味着，在上述三镇，坐莞惠城轨列车往来，出行成本已经基本追平了同等线路的公交车——你是不是忽然觉得好像净赚了好几个亿？
市民：期盼全线开通对接地铁2号线
过去3个月，除了票价，莞惠城轨东莞地区站点不足也是东莞小伙伴一大吐槽点。
“现在只有常平、樟木头、谢岗三个东部镇街有车坐，如果我不去惠州，恐怕很少会坐莞惠城轨，毕竟去樟木头和谢岗都很近，开车岂不更方便？”昨日，家住常平的陈小姐说，莞惠城轨目前在东莞的站点太少，适用性“打了一点折扣”。
这是否也是你的心声？其实，莞惠城轨全长有100公里，东起于东莞道滘镇，西止于惠州小金口。根据现有资料看，还有道滘站、西平西站、东城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站、常平南站待开通。
其中，莞惠城轨的一个非常重要站点是“西平西站”——它和东莞地铁2号线的“西平站”连通。
等莞惠城轨东莞地区全线开通以后，谢岗的小伙伴可以坐莞惠城轨列车到“西平西站”，一出站就是东莞南城。如果还想再走远一点，可转乘地铁2号线，这样，北可至石龙，南可到虎门，是相当方便的。
至于东莞地区的全线开通是什么时候，现在尚未有最新消息。
相关新闻
东莞火车站一过路车
要临时绕开6个中途站
广州日报讯 (记者谢英君)昨日，记者从东莞火车站获悉，受外省暴雨影响，该站有一趟过路车要绕道，以致要绕过原来的6个中途站。
该列车为深圳西—铜仁K9064次，将绕道运行至怀化，原到站长沙、益阳、常德、石门县北、张家界、吉首站不办理客运业务。
你可到附近车站窗口办理全额退票手续。如果你在12306网站购买车票还未换取纸质车票，可在网站直接办理退票，均不收取手续费。