莞惠城轨项目惠州段2015年底通车

　　建设珠三角城际轨道交通网是省委、省政府推动《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》、加快实施珠江三角洲地区一体化战略的重要举措。我市市委、市政府高度重视，坚持贯彻落实，配合广东珠三角城际轨道交通有限公司推动途经我市的城际轨道——莞惠城际轨道项目的建设，项目正线（东莞道滘至惠州云山西）于2009年正式开工，我市立即成立了以市长为组长，常务副市长及相关分管副市长为副组长，各县（区）、市直有关部门为成员的市轨道交通规划建设领导小组，推进项目建设。

　　为推动我省轨道交通建设，提高莞惠城际轨道的技术标准及日后通行能力，2010年8月，广东省政府与铁道部签订部省合作协议，共同推进莞惠城际轨道项目建设。随后广东珠三角城际轨道交通有限公司开展莞惠城轨项目的设计、技术、施工组织方案调整工作。相关调整及批复于2011年8月完成，项目建设重新进入快车道。 

　　虽然项目经历了各项技术标准的变动，但在我市广大人民群众的大力支持下，我市各级政府、各有关部门主动思考，积极总结经验、勇于创新，提出“八个到位”（组织到位、责任到位、督查到位、预案到位、补偿到位、宣传到位、回访到位、资金到位）的征拆工作指导方针，确保项目征地拆迁工作不间断推进，在2012年即全部完成正线共计812亩土地，22.5万平方米建筑面积的征地拆迁工作，实现了较大的成绩，获得了省委、省政府的一致好评。 

　　为更好的服务我市，惠民便民，助力江北片区的发展。经我市努力争取，项目延长至我市小金口街道办，设客运北站、惠州北动车运用所。此项目延长段于2012年6月初步设计获得批复，2013年初进场施工。项目延长段施工时间紧、任务重，我市为保证莞惠城轨尽快通车，组织惠城区全区精干力量，发扬过往先进工作经验，创新工作形式，全力推进。目前该段已完成征地1479亩，拆迁13.3万平方米，完成该段征地80%、拆迁60%。计划近期完成所有剩余征地拆迁工作。 

　　工程建设方面，项目惠州段桥梁下部工程已全部完成；箱梁架设505片，占设计的99.6%；隧道完成25754米，占设计28138米的91.5%；车站完成12.0万平方米，占设计17.8万平方米的69.1%。其中陈江站、惠环站主体结构已经完成，正在进行二次结构施工和装修。 

　　近5年来，因项目建设涉及面广（涉及整个惠州城区）、施工作业复杂（有大量隧道开挖、爆破等施工作业），对我市广大人民群众，特别是仲恺高新区人民群众的正常生产生活造成了较大影响。项目取得当前的成绩，是离不开我市人民群众的理解与大力支持。目前，按照施工计划，莞惠城轨项目东莞常平至惠州沥林段将作为实验区段于2014年10月份开始系统调试。东莞常平至惠州客运北站段将于2015年底正式开通运行。因为省部合作，为了与国铁互联互通，设计方案调整，造成莞惠线头尾两端招标较晚；技术标准提高，全线盾构隧道的纵坡进行调整，隧道围岩硬岩段变长，使得盾构机适应性变差，特别是松山湖隧道因围岩软硬变化频繁、上软下硬地段较多、地下水丰富、地面房屋密布、掘进过程中对地表沉降控制要求高等因素，掘进进度较慢，因此莞惠全线的开通时间推迟至2016年年底。为确保上述施工计划的落实，我市将继续配合广东珠三角城际轨道交通有限公司加大力度，集中人力物力，推进项目建设。同时，督促各施工单位继续科学组织、文明施工，尽全力减少项目建设对群众正常生产生活的影响。最后，也请全市人民继续一如既往支持项目建设，助力惠州发展。