从莞高速东莞段建设，尚有五镇征地未完成影响施工进度

　　 东莞时间网讯 作为省市两级重点工程项目的从莞高速，其东莞段（含清溪支线）目前的建设进度如何？记者近日从市路桥总公司获悉，东莞段途经的8个镇中，石排、樟木头、凤岗3个镇已基本完成征地拆迁任务，横沥、塘厦、清溪、企石等镇完成征地九成以上，常平仅八成以上，导致施工用地整体不连贯、不连片，无法满足正常施工需求，究其原因主要是个别村民无理索要补偿款，阻滞了征地工作正常开展，严重影响工程进度。

　　五个镇未完成征地任务

　　记者发现，从莞高速东莞段建设之初，通车时间定于2013年，而今，通车时间一拖再拖，又定在了明年。到底是什么原因导致工程进展缓慢？

　　市路桥总公司负责人告诉记者：“从莞高速对东莞的多重利好不言自明。总体来说，高速征地拆迁工作得到沿线各镇广大村民的大力支持，绝大多数涉及拆迁的群众识大体、顾大局，积极主动支持配合政府的重要决策和工程建设。但因为少部分村征地问题迟迟未能解决，导致高速路建设用地不能按时交付。”

　　该负责人向记者出示了一份表格，表格显示，截至目前，征地5810亩，占批复总用地的94.29%，已拆除建筑15.46万平方米，占总建筑拆迁总量的47.65%，已支付征地拆迁补偿费11.74亿元。目前，石排、樟木头、凤岗3个镇已基本完成征地拆迁任务，其他5镇完成的比例为：企石段98.4%、横沥段94.2%、常平段82.9%、清溪段97.7%、塘厦段97.4%。该负责人说，“虽然大部分路段征地比例达到90%以上，市里也多次督导，但很多难点未能取得突破。”

　　个别村民无理索要补偿

　　带着疑问，记者连日来到各镇街走访。在横沥镇，记者了解到，从莞高速横沥段全长4.8公里，途径4个村，包括一个收费站两个服务区，征地面积约821亩。横沥镇相关负责人告诉记者，横沥尚有47.8亩用地未交付使用，部分都是因为涉及征地的个别村民为求一己之利，无理索要征地赔偿款，拒不配合政府、村委会相关工作所致。

　　在水边村记者了解到，涉及高速路征用的6亩荔枝地，土地所有权属于村集体，由水边村民小组租赁给3户村民作为耕种使用。3年多来，横沥镇政府相关部门协助水边村委会，严格按照市政府有关补偿标准，多次与上述3户村民协商补偿问题。不过，3户村民提出：除了补偿地上青苗等附属物外，还要求将补偿给村委会的土地款一并补偿给他们，否则拒交土地。对此，横沥镇有关负责人表示，这不符合有关规定。

　　记者同时了解到，此前村民小组与3名承包户有约定，村民小组严格按照市标准向其给予补偿，并已通知其解除租赁关系收回地块，但承包户不予配合。2012年，水边村又召开村民小组代表会，认为土地征收款归集体所有，是有法可依的，并进行了签名、表决，将表决情况告知3户村民，同时发出《关于收回土地使用权的通知》，但经多次协商，村民仍不接受。

　　严格规范征地行为

　　记者走访多个镇获悉，尚未完成征地拆迁的镇，均不同程度存在与横沥镇相似的情况。对于接下来的工作，各镇负责人均表示，征地拆迁工作牵涉面广，情况错综复杂，容易引发矛盾纠纷，镇里一定严格按照国家有关法律法规和政策规定，以及相关补偿标准和程序，规范征地行为。对于一些为了一己之私的投机户，也会考虑严格依照法规采取强制措施，以确保工程正常施工。

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　　从莞高速：东莞内外运输重要通道

　　从莞高速东莞段是我市“一环六纵五横三连”第五条纵向高速公路，2011年3月正式开工建设。主线起于石排镇赤坎村，向南经石排、企石、横沥、常平、樟木头、塘厦、清溪、凤岗等镇，终于凤岗镇大湖洋（接深圳外环高速公路）。路线全长42.2公里，采用双向六车道，设计速度为每小时100公里。清溪支线起于塘厦镇林村，向东经清溪镇多个村，终于惠州约场北，路线全长15.5公里，采用双向四车道，设计速度为每小时100公里。

　　从莞高速对东莞而言是沟通我市东部、南部各镇之间交通联系的一条快速运输线路，对外而言是东莞东部地区北进惠州、南下深圳的一条快速运输通道。全线建成后，从深圳或者东莞驱车到从化将至少节省一半时间。