今年从莞高速开通后 东莞去白云机场可省30分钟
■从莞高速南段有望今年完工。图为从莞高速塘清互通支线施工现场 本报资料图 郑志波 摄
东莞时间网讯 今年从莞高速开通后，市民去白云机场，将不用再绕行北二环，可省30分钟。迈入《珠三角规划纲要》颁布实施第8个年头。东莞市交通局总工程师钟永刚接受本报记者采访时表示，东莞以深莞惠交通运输一体化、穗莞交通战略合作为重点，穗深莞惠 经济 区交通网络进一步完善，运输组织也持续优化，市民得到便利将越来越多。
交通规划:
深莞惠60分钟可互通
去年印发的《深莞惠交通运输一体化规划》，就明确将形成“15-30-60分钟”综合客运枢纽服务圈，根据规划，到2030年深莞惠交通一体化系统建成后，三地核心区域间，经过至多2次换乘，60分钟内就可抵达交通枢纽。枢纽所在城市的组团乘客通过公共交通方式30分钟内就可抵达枢纽。而枢纽站周边1000米核心范围内的乘客通过衔接设施和慢行系统，不超过15分钟抵达枢纽。
目前来看，这个规划正在稳步推进中，钟永刚介绍，深莞惠三地将构建由公路、铁路、城际轨道共同组成的“三纵四横”综合运输主骨架。其中“三纵”为广深通道、莞深东通道、惠深通道，“四横”则为广惠通道、莞惠北通道、莞惠南通道、深惠沿海通道。
据悉，未来的交通一体化体系所包含的“九纵八横九联”高速公路网，将形成快速交通保障。便捷连通中心城区和卫星组团，快速直达港澳及珠三角其他城市群，辐射粤东、粤西、粤北。
此外，三城的居民还将实现高效换乘。对于三市的中短途交通，将规划“九纵十横十四联”城际快速干线网，连通边界道路，让出行更加便捷。
路桥建设：
从莞高速南段今年通车
8年过去，东莞在主动融入珠三角城市群上，也成效显著，我市与周边城市列入合作计划的对接路网项目共有32个，已建成10个项目约115公里，完成 投资 约140亿元。2015年，深圳外环高速公路东莞段、莞番高速等几条高速公路开工建设，标志着我市高等级对外交通路网又有新突破。
“2016年，从莞高速南段和东平东江大桥，将争取完成建设。待从莞高速全线通车后，与广州机场等主要交通枢纽的联系也将更为便捷。”钟永刚说，
据悉，在深莞惠合作方面，共有24个项目，高速公路项目7个、地方主干路项目17个，目前全部项目均已启动，其中莞惠高速、博深高速、广深沿江高速、沙河大桥、泗黎路、龙凤大道、园洲至石龙公路、S120石排至桥头段和龙平南路等10个项目已完工，从莞高速及清溪支线、深外环高速、莞番高速、东平东江大桥、东宝河大桥、红海大桥、金龙路、龙江东江大桥等9个项目正加快建设，恒心路、桂花路、东莞火车站-广惠连接线、龙溪东江大桥重建工程、东深公路-丹平快速等5个项目正在开展前期工作。“比如已建成通车的龙凤大道，打通后便捷了深莞两地交通联系，现在车流量非常多。”钟永刚说
在穗莞路网对接方面，共有8个项目，其中高速公路4个、地方公路4个，项目均纳入《广州市与周边城市交通基础对接计划》。目前，虎门二桥、红海大桥、花莞高速正在开展建设，该局正联合广州共同开展莲花山过江通道和麻涌大桥扩建、增莞大道的前期工作。珠三角的进一步融合，也促使交通部门加快协调，打通“断头路”。
公交服务：
跨市公交进一步增多
不少外地市民来东莞买房，对跨市公交服务，也带来更多挑战，东莞将如何应对？
钟永刚表示，目前东莞与相邻城市，将加强道路运输应急机制、信息沟通、安全监管和班线互通方面的合作，进一步满足市民跨市出行需求。
截至目前，我市与广州、深圳、惠州共开通跨市公交线路12条，其中与广州开通8条，与深圳开通2条，与惠州开通2条，水乡地区至广州的跨市公交可通达广州地铁和BRT系统，进一步便利市民跨市出行。
“这个数字，今年还会大大增加，而且我们会进行动态评估和调整。”钟永刚表示，从之前开设的跨市公交来看，客运量都比较高，今年也会发展城际公交，构建镇区间、镇区到枢纽中心间的城际公交体系。
