人大代表蔡继明：出租车罢运是体制问题 应放开市场

                                            中间者为蔡继明

自2014年以来，打车软件的飞速成长不仅带给了老百姓更实惠的出行选择，同时更加震荡了传统的出租车市场格局。互联网就是如此“痛•快”的带给人们生活方式的变革。

3月2日晚上，在 “全国两会代表委员系列高端访谈之——从e出发：出租车业改革与出行方式革新”座谈会上，全国人大代表、清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明的发言，真实揭露了出租车之困。

出租车有罢运或因体制造成

“北京现在6万出租车肯定不够，还有10万黑车，黑车要允许他进入市场那就是就业。”蔡继明说，“就老百姓来说很明显滴滴打车、快的还有一号专车也在很大程度上解决了打车难的问题，政府授权它经营并不是有偿授权，放开之后政府同样没有什么损失，政府担心出租车闹事，现在有罢运是因为体制造成的，如果没有这种体制出租车罢什么运。”

黑车比正规出租车不安全，原因是没有 纳入监管

“黑车比正规出租车可能出现较多的不安全事故，原因在哪儿？原因就是你没有放开市场，没有纳入正规的管理。”蔡继明说到，“黑车如果放开市场的话，它就能够得到正常的营业执照的话，那么它就必然可以纳入监管，那么就和你在册的所谓出租车同样保证你的出行安全。”

专车到底对出租车行业会产生什么影响?

在一个市场经济中以及在特许经营被取消的情况下，它对出租没有任何影响，都是平等竞争的。蔡继明认为，如果没有互联网也许专车不容易这么发展起来，这对我国传统出租汽