你是“骑行”一族吗？再投万辆公共自行车的思考
广州大学城一片空地上，工作人员正在搬运和清点即将投入使用的公共自行车 记者 周巍 摄
近日，广州三万辆公共自行车即将到位的消息，引起社会各界的广泛关注。3月18日，记者来到大学城北亭广场附近，发现目前陆续运来的单车已超万辆。
从数量上来看，首批三万辆乃至总共将投放的十万辆公共自行车，基本上是广州正在运营的公共自行车数量的三倍和十倍。基数上的暴涨和信息综合服务平台的搭建等，能否为广州慢行系统建设带来新的转机？
数量
新增辆数为广州现有的三倍
3月18日午后，羊城晚报记者来到广州大学城北亭广场一带，在挨着河涌的大空地上，看到了大量有序排放的自行车。这些车身分别标有“公共自行车”和“惠民工程 低碳出行”字样的橘红色新车，正由现场的工作人员看管着。从外形上来看，它们与广州市公共自行车运营管理公司此前投放的大体相似。
没一会儿，又有货车运送来新的一批自行车。据工作人员介绍，目前送达该场地的自行车已超过万辆，且还在继续从佛山运来。根据广州公共自行车运营管理公司透露的信息，大学城是广州公共自行车提升推广项目首批先行先试区域，计划投放自行车7000辆，规划设置公共自行车站点162个。这也就意味着，现阶段放置在这一空地的自行车，不仅将投放至大学城，还会调配到其他区域。
按照计划，广州今年首批将投放的公共自行车为三万辆。而2015年10月中旬的公开数据显示，广州几家公共自行车公司运营中的自行车，共有一万辆左右。也就是说，根据广州市公共自行车提升推广项目的规划，3月底前首批投放的数量约是现有的三倍，而规划投放的自行车总数量10万辆，则是现有数量的10倍。
规划
11个区皆有公共自行车布点
那么这批自行车如果按计划在3月底前到位之后，是否意味着市民能马上使用？对此，广州市公共自行车运营管理公司暂未进行说明。
不过，此前该公司在接受记者采访时曾透露，市交委已组织开展公共自行车相关规划布点的研究制订工作，并按照“先易后难”的原则进行建设，在中心城区公共自行车布点规划选址上，充分考虑中心城区道路环境、自行车道网络完善情况等因素制定适宜的布点规划方案。据悉，广州已编制好了白云区、荔湾区、海珠区、越秀区、天河区、番禺区、黄埔区、开发区、南沙区、从化区及增城区等区域的方案。
问题
路网条件形成一定的阻碍
广州的公共自行车发展和慢行系统建设，此前的进度还是较为缓慢的。去年年底的公开信息显示，广州不少单车租赁点仍是门庭冷落。根据拜客绿色出行2015年6月统计的数据，广州自行车出行比例只有7%到8%，而南京主城区的自行车出行（含助动车）比例是37.6%，上海的（含助动车）比例是28.7%。
与此同时，根据广州市交通规划研究院去年的调查，广州越秀和荔湾约有35%的主次干路及重要的支路没有自行车道，而有自行车道的道路中，45%的车道宽度不足一米。因此路网条件对于广州推进公共自行车也形成一定的阻碍。
对此，广州公共自行车运营管理公司回应称，慢行系统是系统工程，涵盖慢行道路、设施、公共自行车等内容，而市交委的规划服务点会涵盖交通枢纽类（地铁站）服务点、公交中途站类服务点、居住类服务点、公建类服务点、休闲类和产业园区类等多种类型服务点，希望通过这些尽可能地满足市民“最后一公里”出行接驳需求。
探讨
如何让开车市民加入骑行一族？
正在相继到位的三万辆公共自行车，和即将于5月底前完工并交付使用的广州市公共自行车信息综合服务平台，以及陆续进行基础建设和安装的布点等，能否真正为广州的慢行系统建设带来转机？
对此，民间公益组织拜客绿色出行的创始人、总干事陈嘉俊表示，公共自行车的发展会因此得到改善，但还有很多问题是需要考虑的：骑行技巧和安全意识等方面的宣传需要继续加强；让原本选择坐公交或开车的市民也加进骑行一族，才能发挥更大的作用。
针对广州自行车道不足的现状，陈嘉俊认为，人车混行也并非完全行不通，但不能让私家车成为绝对的“霸主”，这方面需要交警部门加强规划和指导，腾出部分车道。“投放车容易，但道路资源重新分配并不简单。”陈嘉俊说。
著名城市规划师、中山大学教授袁奇峰在接受记者采访时谈到，增加数量的举措值得肯定，至于能否达到理想状态，还需看能否有智能化的管理体系，形成科学的运行系统。
全市“通租通还”即将实现？
广州市公共自行车信息综合服务平台即将搭建，是否意味着“通租通还”马上就要实现？
对此，广州市公共自行车运营管理公司尚未正面回复，而是表示：目前广州市的公共自行车系统中主要有三家运营单位，分别为广州公共自行车运营管理有限公司、广州锐途自行车租赁有限公司以及大学城一卡通公司，三家公司各自经营，分别采用不同的运营管理系统及收费标准，不能相互兼容，彼此间还不能实现市民租车通租通还。而新投入建设的公共自行车系统，广州将逐步实现全市范围内公共自行车的通租通还。
而根据已完成招标的市公共自行车信息综合服务平台项目信息，广州计划建设693个自行车服务网点，市民可用羊城通租还自行车，还可以使用支付宝、微信支付，实现离线消费、后台计费。
此外，广州市公共自行车运营管理公司还表示，已委托专业机构对公共自行车的收费标准进行研究，拟通过市场调研最终确定适合广州的收费模式，并适时向社会公布。（记者 马化展）
