【辣评】“被站票”不补偿的老黄历该翻篇了

　　■ 徐林生

　　5日有网友反映，由河北邯郸东站始发，终点为天津西的G6288次列车，发售了1-16车厢车票，结果只挂了1-8车厢，没挂9-16节车厢。购买了后8节车厢的乘客，只好站着挤在各节车厢，其中有老人、儿童、孕妇，乘客愤懑不已。这是该站两天内第二次少挂始发车厢。4日，终点为秦皇岛的G6284次列车也少挂了后8节车厢。

　　乘客坐火车“被站票”时有发生，但同个车站始发列车连续两天少挂8节车厢，造成近2000人“被站票”实属罕见，何况受影响者还有老弱病残孕。事后针对乘客投诉，铁路方面表示歉意，称少挂车厢是临时措施，乘客“被站票”没有补偿。如是处理，令人遗憾。

　　高铁坐票与站票，虽价钱一样，但舒适性、安全性迥异。坐票变站票不补偿，诚如火车误点从不补偿一样，是“铁老大”的惯例。问题是，这种惯例属“老黄历”，早该翻篇了。首先，乘客买票后，即与铁路公司形成合同关系，按车厢对号入座是乘客的权利，为购票乘客提供指定座位是铁路公司的义务。乘客持有座位车票却被迫站着，应有权益被侵蚀，要求补偿合情合理，而铁路方面坚称不补偿，这不是“霸王条款”吗？

　　其次，火车上不同车厢座位票价有异，乘客不对号入座，会被要求让座，占用高等级车厢座位的，还须补交票价差额。近期引起热议的“霸座”受到处罚，铁路方面的依据就是火车票。现在乘客“被站票”，违约方铁路公司却坚称不补偿，明显是选择性履行合同，在搞“双重标准”。

　　高铁运行速度不断刷新，铁路部门的服务理念却没有与时俱进，乘客“被站票”没补偿就是典型表现。航空公司是高铁的竞争对手，前者早已对飞机延误超过三小时的航班乘客予以补偿。两相对照，乘客乘火车“被站票”不补偿的老黄历，不是该翻篇了吗？