南方日报：西江航道将扩能升至3000吨级

　　西江航运干线是联接东、西部地区的“黄金水道”，是全国水运建设重点“两横一纵两网”主通道中的“一横”。为增加西江通行能力，西江(界首至肇庆)3000吨级航道扩能升级工程将于明年1月前启动，到2017年底前全面完成。该航道全长171公里，工程估算总投资约14.7亿元，目前有关部门正在抓紧开展工程前期工作。   

　　今年7月，国务院批复《珠江—西江经济带发展规划》，明确“以珠江－西江干线航道为核心的综合交通运输体系基本形成”的发展目标。规划要求，以珠江－西江干线航道为主通道，构建互通两广、连接东盟、通达港澳、辐射云贵、江海联运的综合交通运输大通道。其中，“加快建设广州至梧州段I级航道”是交通建设重点工程之一，西江(界首至肇庆)航道属于其中承前启后的一段。

　　目前，西江通行能力不断提高，实现了3000吨级海轮可直达肇庆，西江界首至肇庆2000吨级航道整治工程也已完工。不过，随着大批企业沿西江布局，水运量增长迅速，界首至肇庆段航道仍成为西江航运干线的瓶颈段。为增强区域发展支撑能力，西江黄金水道扩能升级改造工程建设意义重大、机遇难得。

　　对此，肇庆西江船务发展有限公司的麦彩平表示：“以前没有升级时很多水域都成了关卡，即便是几百吨的小船，过磨砚洲等一些地方还经常搁浅，需要守滩人给我们指路。现在好了，随着航道条件的不断改善，不管是枯水期还是低潮时，走起来都很顺畅。”

　　记者一路前行，只见岸两边各伸出50来米的坝体，一对对依次在两岸排开，如排骨状将水流引向水道中央，使得中间通航领域水深条件更佳。据省西江航道局局长林桂强介绍，这是优化航道的主要工作之一——筑坝，此外还有炸礁、疏浚、护岸工作也重要，而这四项是航道建设项目主体工程中的4大主体工程。

　　南方日报记者 肖文舸