3年内惠州西湖周边将增5148个停车位 解决停车难问题

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　　随着城市不断扩容，中心城区的“城市病”也不断凸显，作为惠州最重要的旅游景观之一的西湖风景区周边“停车难”更是成为了社会热点问题。

　　如何优化？惠州市住房和城乡规划建设局日前组织编制完成进入公示周期的《惠州市区西湖周边地区停车场规划（草案）》（以下简称“规划”）就有望改善这一困局，未来3年时间内，惠州西湖将建设13处停车场，新增约5148停车位满足市民往来需求。此外还将开通2-3条西湖接驳专线，建设智慧停车系统，进而形成西湖停车服务体系。

　　构建多层级的停车体系“治堵”

　　“半城山色半城湖”是惠州这座自然景观资源丰富城市的注脚，而在其中，惠州西湖则无疑是最耀眼的一处。当前，西湖已成功成为国家级风景名胜区，知名度的不断扩大，也不断吸引着游客前来，尤其是珠三角区域的自驾游客。同时西湖作为市民休闲的重要场所也备受市民关注，这也导致区域“停车难”问题凸显。

　　据景区方面按照景区游览面积和规划游客容量估算的数据显示：到2025年西湖景区预测小车位总需求约6185 个，大车位总需求约265个。而现有的大小车位分别仅为49个、2418个，缺口明显，区域市民和游客停车难。

　　实际上，该问题早已引起城市各方的关注。在惠州近年的 “两会”中，西湖区域的交通环境，旅游面貌等都会被代表委员们提起，如何进行完善和优化？《规划》对此进行了有效的统筹布局。

　　《规划》首先对于范围进行了确定，将北至三环北路，西至惠州大桥，南至三环南路，冬至惠河高速的总面积约60平方公里区域划定为西湖风景名胜区及周边影响区域研究范围，并将其中的西湖风景名胜区（含西湖、红花湖）进行重点规划。

　　规划同时也将不断的完善停车体系：采取分级布局，将景区停车分为外围集散停车场和内部配套停车场两个层级，其中以外围集散停车场为主导，内部配套停车场为补充；其实设置驳专线串联外围集散停车场和主要景点，打造3条旅游观光轴；此外还将发展车位共享和诱导系统等智慧停车方式引导旅游车辆停放。

　　在空间结构上则将按照“两心三轴四向多点”进行布局。其中，以西湖景区为主中心，红花湖景区为次中心；形成一横、一纵、一环共3 条观光轴；并在东、西、南、北四个方向构建外围集散停车场与观光轴相连；以及配套多个节点性的停车场。

　　2020年初步形成停车服务体系

　　记者注意到，为了更好的落实，《规划》在完善西湖周边停车位问题过程中还将明确时间段。到3年后的2020年为近期实施的预期，而之后的5年时间（到2025年）则为远期计划，且与西湖风景名胜区总体规划相协调。

　　据规划显示的近期实施计划显示，到2020年，西湖区域将规划建设13处停车场，新增大小车位分别为257个大车位和4891个小车位，此外还将开通 2-3条西湖接驳专线和建设智慧停车系统，初步形成西湖停车服务体系。

　　在具体的建设布局上，规划的外围集散停车场将建设东平、飞鹅岭、高榜山等7处集散停车场，总停车能力（含现状）约 3675 个小车位、245 个大车位。

　　规划的内部配套型停车场则将利用现状进行改扩建，充分挖掘停车空间潜力，规划新增立浦风清、水东街、丰湖书院等13处停车场，新增约 4977 个大小车位。

　　结合西湖所在的中心老城区道路较窄，车流量大的情况，《规划》在完善自身停车位建设之余，依托景区周边干道路网，还将大力发展公共交通进行人员集散，逐步形成一环（西湖环线）、一横（东平-植物园）、一纵（江北-红花湖南门）等多条接驳的线路，避免市民集中自驾游前往以缓解核心景区的停车压力。此外依托大数据、云计算、物联网、“互联网+”等发展趋势，构建西湖风景名胜区智慧停车管理系统，实现车位共享共用、车位数据实时发布、车位预定、停车引导等多种功能。

　　为进一步强化和落实，《规划》要求各项目需开展修建性详细规划，明确用地界线等问题。同时规划也提出建议景区加强停车综合治理，实施不同区域、不同时段差异化的停车收费政策，调节西湖及周边区域的市民停车需求。

　　链接：1月20前可提意见

　　据市住建局发布信息，当前，《惠州市区西湖周边地区停车场规划》（草案）已于该局官网进行全文公示征求社会公众意见。规划草案详细内容可登陆该局官网（网址http://ghjs.huizhou.gov.cn）进行查阅。对规划内容有意见和建议的单位、个人可于2018年1月20日前向该局提出，联系人及电话：司徒先生，2117609；E-Mail：[email protected]。

　　[记者]张峰

　　编辑　谢志清