警方认定无证驾驶
出事涵洞已禁止机动车通行，但行人与非机动车依然络绎不绝。记者陈忧子摄
“涵洞吞七命”惨剧
近日，本报连续追踪报道广州棠乐路涵洞“吞”七命惨剧，昨天又有最新进展，记者从新市街司法所获悉，经DNA检验，警方已确认出事时驾驶员就是刘北海，属于无证驾驶。但家属辩称，情急之下，刘北海和驾驶员刘志忠换了座位，他们不可能拿车上的7条人命冒险。而警方称，车内本来就拥挤，两人体型较大，换座位难度太大。
文/记者申卉
记者了解到，从事发至今近20天，新市街司法所和街道工作人员一直与家属协调赔偿事宜。昨日，记者从新市街司法所获悉，根据警方对驾驶员DNA检验，认定刘北海是驾驶员，属于无证驾驶。对于家属所称刘北海只是情急之下，与驾驶员刘志忠交换座位，从后面冲向前努力撞车门，欲帮助家人逃生，新市街司法所徐所长说，根据相关部门的论证，认为存在这种情况的可能性较低。“7个人在这部小车里已经十分拥挤，刘北海和刘志忠两人身材较胖，在那么紧急的情况下很难换座位。”对此，家属仍表示存疑，“那天下这么大的雨，刘北海不会开车，怎么会拿一家人的生命开玩笑？”
昨日上午，死者家属再次来到白云区信访局，要求尽快找出责任单位。
死者刘北海妻子的哥哥无奈地说：“我们之前找过市水务局，他们让我们去找村委；找村委，村委说他们只是义务看护，没有责任，让我们找铁路部门；找铁路部门，铁路部门说，他们是企业，不是政府部门，说我们找错地方了，让我们去找政府部门。”
白云区信访局：
建议家属走法律程序
对此，白云区信访局陈副局长表示，目前主体责任单位难以认定，建议死者家属走司法程序，起诉相关责任单位。
据《铁路安全管理条例》规定，下穿铁路涵洞的管理单位负责涵洞的日常管理、维护，防止淤塞、积水。但条例并没有对“管理单位”作出明确界定。
“到底谁来负主要责任，谁付管理责任？由法院来定夺才最为权威。如果家属没有钱打官司，我们会提供相关法律援助。”徐所长告诉记者。
对于赔偿问题，司法所表示，根据家属要求，政府部门将垫付的补偿由15万元提高至30万元。但家属要求每人赔偿50万元，目前双方仍未谈妥。
广东正大联合律师事务所的许瀚律师表示，即使是无证驾驶，也要视乎无证驾驶跟事故发生之间是否存在因果关系，“从至今的情况来看，因果关系也有可能不成立。”他补充，如果无证驾驶是导致事故的直接原因，那么驾驶者要承担重要责任，如果不是，这也会成为适当减轻责任方责任比例的因素，“从目前的情况看，道路管理和维护方难逃责任。”
记者回访：
出事涵洞仍有行人肆意穿行
8月25日，广州市水务局曾通报，水务部门已对全市204个涵洞、隧道进行安全排查。要求每个桥涵都必须在桥涵入口处设有明显的水位标尺、涉水线，以及设置“积水危险，禁止通行”的警示牌，标尺、涉水线和警示牌，须用荧光材料。此外，还须在每个桥涵标示产权单位、管理单位、责任人和投诉电话。同时督促涵隧管理单位建立和完善应急管理规章制度，暴雨时，须有专人到现场，当水深超过27厘米（积水深度超过涉水线）应设置栏杆，禁止行人车辆通行。以上措施要求一个月内完成。
然而，将近一个月过去，记者昨日再次回访出事的涵洞，涵洞内仍有浅浅的积水。涵洞外已竖起荧光材料警示牌“下雨天有积水，禁止通行”和“此路段危险已封闭”，并设立了2个大石墩禁止机动车通行，但行人与非机动车依然络绎不绝。然而，要求设立的涵洞产权单位、管理单位、责任人和投诉电话等仍然不见踪迹。