计价器“作弊”既宰客又打脸
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出租车行业存在的诸如挑客、不打表等问题想必大家都不陌生，而昨日《深圳晚报》的调查则披露了另一种问题———同样路程，深圳问题绿的多跑出20%里程。问题表征主要为计价器里程“注水”情况严重。而涉及面挺广，绿的保有量最大的两家公司港龙运输、安恒运输都在列。
翻查一下过往报道，对计价器里程“注水”的手法早有披露：一种是安装“遥控炸弹”，通过传感器破解里程信号，引入新的里程信号；另一种是改动波箱齿轮，增加齿轮转数。看来，一些无良出租车司机把感受到的来自公司的盘剥转嫁到乘客身上，而且采用违规手段，可谓创意无限、推陈出新。
情况真的如此吗？某出租车公司的车队队长表示，之前政府部门抽查和公司自查，都没发现有车辆存在更换齿轮的问题。涉事的哥则称，现在“管得严了”。不过，记者在全市多地选择一定路段，随机乘坐了20趟绿的进行实测的结果，却能轻易发现有9辆计价器里程“注水”，比例高达45%。这明显就是在打监管者的脸呀。
报道中缺乏职能部门的声音，笔者于是只好再做些搜索爬梳的功夫。在去年的一篇报道中，一位不愿具名的业内资深人士是这样说的：深圳交通部门对这一问题的管理是非常严格的，一旦发现这种现象，会立即把作弊司机清理出营运队伍。经过交通部门的大力整治，已有所好转。不过他也承认，这种事肯定还有，尤其是节日期间会有抬头趋势。
乱象死灰复燃甚至愈演愈烈，如何着手解决？还得着落在强化出租车行业应有的规范。光诘问无良出租车司机“这钱赚得踏实吗”太无力。追根溯源是媒体的天职，目前只是曝光了行业的某种现象，不妨再深挖下去，看看有多少绿的齿轮被动了手脚？问题有多严重？对比一下为何在计价器上作弊红的少有而绿的这么多，看看出租车公司在管理上是否有不当之处，研究一下交通部门的监管如何才能更加到位。 林哲