试驾广汽传祺GS4：能进小型SUV前三
造型能拿出手，有国际范儿。
车顶行李架能承重，非摆设，D柱是隐藏式设计。
中控台设计清晰、合理。
首批上市车型排量为1.3T。
GS4在北美首发时收获一份意外礼物，雅虎将名为“创享未来”奖项颁给它，认为GS4能改变美国当下大排量大尺寸车的使用模式。美国人都如此看好这款车，作为自己人，不说别的，至少要给予关注。经历去年的十二连降之后，本土车企开始触底反弹，更多新车正在来袭。GS4已完成其全球首发，打算两年内进入美国市场。不过，首发归首发，GS4上市第一站还是在中国，主要市场也还是在中国。这次是GS4上市前的抢先试驾，车天下君前往广汽传祺工厂，在试车场中试驾这款即将于4月18日上市的“小鲜肉”。
整体尺寸比想象大
GS4定位小型SUV，见到实车一刻才发现，该车做到的不仅仅只是漂亮，尺寸还比想象中大，比同级所有车型都要来得大。仔细看数据，也是如此。GS4车长4510mm，车宽1852，轴距2650mm。牺牲掉后排，这一小型SUV共同存在的问题，没有出现在GS4上面。别说两个，就算三个身高一米八的大高个，也能轻松坐在GS4的后排。而且，GS4后排地台全平，后座座垫的厚度和深度没有任何缩水，所以，乘坐舒适性没有任何打折。
内饰有两种颜色，一种是黑色配搭棕色，棕色是偏黑的棕色，如果能够偏红一点，那会更佳。另外一种浅色内饰，非黄色，是偏向于米和灰。车身颜色有六种，金色多达三种。GS4也提供双色搭配，试驾时，就见到白色车身配黑色车顶的车型，这也是GS4第一批车型中唯一的双色搭配。
1.3T扭矩超200N·m
动力是GS4另外一个卖点。全系都是“T”，1.3T和1.5T，均是广汽集团自主研发。1.3T最大功率101Kw，最大扭矩202N·m，已经赶上2.0L自然吸气发动机的输出。1.5T更加厉害，除涡轮增压，还带有缸内直喷，据说最大扭矩将达到280N·m。变速器规格也相当高，居然是7挡手自一体，并提供“节油”、“运动”和“舒适”三种模式供选择。
GS4第一批上市只有1.3T版本，1.5T要等到下半年，此次体验也是以1.3T为主。不要因为排量只有1.3L排量而小看，只要带上“T”，输出都会飙升一个级别。实际也确实如此，起步不慢，中段有力；后劲称不上十足，却也不会拖后腿。在试车场的长直道加速项目中，从静止开始起步加速到140km/h，整个过程平顺、一气呵成。到达140km/h，不难发现发动机还有余力。7挡手自一体表现活跃，总能在恰当时候升降挡。7挡手自一体变速器提供的三种模式有明显区别，不是做样子。
底盘“整体性”相当高，平路舒适，高速硬朗，烂路不颠。这得益于高规格的悬挂组成，也得意于大师级的调校。广汽汽研院有“三宝”：除大伙熟悉的黄向东院长和张帆设计师之外，还有擅长底盘调校的马克大师。马克是个意大利人，一毕业就进入菲亚特，一待就是二十几年。广汽收购阿尔法罗米欧166平台，作为技术支持，马克从都灵来到广州，合同期满后，向菲亚特提出辞职，留在广州。GS4是他的最新力作，也是他的得意之作。
静音堪比轿车
GS4卖点还有许多。试驾前，车企准备数十页PPT，每页PPT上写满密密麻麻内容。试驾时，车天下君笔记本也记录满满七八页的纸张，不可能全部复述。更多建议大伙前往4S试驾了解，这里拣重要的说，配置方面，GS4全系标配ESP，还是最新9.1版本，带有一系列的电子功能，包括陡坡缓降。GS4使用EPS电子助力，装配直接式的胎压监测，并提供有大屏幕液晶屏和车载互联系统。
静音是最值得推介的地方。这一次，广汽真是下了大力气，将GS4的噪音降到只有36分贝的水平，开空调怠速会高一些，匀速行驶时会稍低，平均是36分贝，最适合睡眠的环境标准也就是35分贝。同级的合资车的噪音在40～47分贝之间，高出可是不少。这没有任何夸大，即便激烈试驾，车厢噪音始终低水平，后排乘客与前排交流，只需坐在自己位置上，绑好安全带，轻轻说话，前排也能听得一清二楚。
总之，GS4是一款造型新颖、空间够大、配置全面丰富、动力先进的车型。仅产品而言，在一众小型SUV能进入前三。GS4唯一悬念在于价格，一款好的产品最终竞争力与定价息息相关。这个悬念还要一段时间才能揭晓，鉴于广汽传祺有“低价出击”的传统，GS4应该不会让大伙失望。（周伟力）