广州规划15条地铁新线 请您提意见
未来你家门口可能通地铁啦！1月6日，广州市开始就新一轮城市轨道交通建设规划方案征询公众意见。方案选取15条（段）、共413.5公里新线纳入新一轮建设规划实施，这些线路计划2030年之前建设。
不过这些线路最终能否顺利建成仍然存在较大不确定性。记者查询了2010年发布的广州市轨道交通线网2011—2015年建设方案征求意见稿，发现纳入广州2011—2015年建设计划的10条地铁线路大半到如今仍未开工。
南方日报记者 刘怀宇
进展
上轮地铁建设计划
10条线路6条未开工
规划公示之后，是否意味着地铁线路就能顺利建成呢？广州市发改委表示，按照审批要求，城市轨道交通线网规划分为远期线网规划和近期建设规划，远期线网作为总体性布局规划，需纳入城市总体规划报国务院审批；近期建设规划作为近期项目建设的实施计划，需在远期线网规划基础上编制，并报国家发展改革委按立项程序审批。
广州市目前已经建成开通9条（段）、266公里地铁线路，包括1号—6号线、8号线、广佛线和APM线路。按照国家对广州上一轮轨道交通建设规划及各线路可行性研究报告的批复，广州目前在建地铁共11条（段）、298公里，其中广佛线燕岗至沥滘段、6号线二期、7号线一期、9号线一期、8号线北延段、13号线首期、14号线一期、知识城线、21号线、4号线南延段等10条（段）已开工建设，计划明后两年陆续建成；11号线（43.2公里）正积极筹备动工。在建线路全部建成后，广州地铁累计运营里程将达到564公里。
2010年3月，广州市发改委、广州市规划局等单位公示了广州市轨道交通线网2011—2015年建设方案，其中也包括2020年线网规划方案。根据该方案，纳入广州2011—2015年建设计划的地铁线路一共有10条，其中包括4号线南延线、7号线二期、8号线北延段、11号线（环线）、13号线（东西快线）首期、13号线（东西快线）二期、14号线首期及支线（从化线及知识城线）、16号线（荔城线）、20号线（琶洲联络快线）、白鹅潭联络快线。
如今，这10条线路中，8号线北延段、13号线首期、14号线首期及支线（从化线及知识城线）已开工建设，11号线（环线）正积极筹备动工，其余6条线路均未动工。另外，这些线路中多条线路的路线和站点也有了较大的变化。
市民意见反馈渠道
（一）电子邮件：[email protected]
（二）传真：市发改委：83123634；市国土规划委：83369251；地铁集团：83106611；
（三）信函：市发改委：广州市府前路1号4号楼510室，510032；市国土规划委：广州市海珠区滨江东路警安街1号保利康桥18楼，510230；广州地铁集团：广州市海珠区新港东路618号12楼，510335。
意见反馈需在传真首页、信封、电子邮件标题处注明“广州市新一轮建设规划方案咨询意见反馈”。
接受意见反馈截止时间为：2016年1月22日24时。
方案18号线：由万顷沙至广州东站,长约65.3公里；功能定位及意义：作为南沙快线，实现广州中心城区、南沙新区的快速轨道交通联系，支持南沙新区、南沙自贸区发展，同时加密中心城区线网，分担三号线客流压力，并增强广州东站的综合交通枢纽功能。
22号线：由番禺广场至白鹅潭，全长约31.4公里；功能定位及意义：作为南站快线，实现南沙、番禺、荔湾与广州南站的快速轨道交通联系，并增强广州南站的综合交通枢纽功能。
13号线二期：由朝阳至鱼珠,长约33.8公里；功能定位及意义：作为东西向轴线，串接白云湖地区、北京路文化核心区、天河中央商务区、黄埔临港商务文化区和增城新塘片区，解决广州中心组团与东部发展组团的交通需求。
10号线：由西朗至石牌桥,长约20.0公里；功能定位及意义：串接广钢新城、海珠区南部居住区、五羊新城、天河体育中心及天河客运站等地区，缓解三号线体育西路站的换乘压力，提高网络换乘效率。
12号线：由浔峰岗至大学城南,长约33.8公里；功能定位及意义：加密中心城区线网，优化线网换乘条件，可将南端四号线客流和西端金沙洲客流快速引入中心区。
3号线东延：由番禺广场至海傍,长约9.6公里；功能定位及意义：改善番禺东部交通条件，满足广州新城客运交通走廊需求，尽快形成三、四号线换乘的网络化运营。
7号线二期：北延段线路由大学城南至萝岗,长约19.9公里；功能定位及意义：向北延伸为东部去往广州南站的旅客提供便捷通道，同时支持黄埔的发展；西延段线路由韦涌至广州南站,长约2.7公里；功能定位及意义：为增强广佛两市间轨道交通网的衔接，满足广佛同城化的需求，广州七号线向西延伸至佛山北滘新城，与佛山轨道交通形成多通道换乘。
17号线：由紫坭至广汽基地，长约28.5公里；功能定位及意义：串联番禺西南居住片区、东部工业园区和东北产业园区，填补轨道交通覆盖空白，兼顾广州西联佛山顺德的联络。
5号线东延：由文冲至黄埔客运港,长约9.8公里；功能定位及意义：串接黄埔夏园与开发区西区两大组团，承担5号线“东进”战略功能，与东莞轨道衔接。
14号线二期：由广州火车站至嘉禾望岗,长约11.6公里；功能定位及意义：加速中心区与从化区的快速联系，以解决从化到广州中心城区的交通需求为重点，兼顾白云区沿线组团的发展，增强广州站的综合交通枢纽功能。
8号线北延段：由白云湖至广州北站,长约16.8公里；功能定位及意义：串接白云区、花都区两大组团，支持白云区、花都区、空港经济区发展建设，与广清城际、广佛环城际、穗莞深城际轨道无缝衔接，增强广州北站的综合交通枢纽功能。
19号线：由穗盐路至奥体东,长约32.2公里；功能定位及意义：连接了芳村地区、海珠区北部地区、琶洲西区、珠江新城、奥体新城，填补了海珠区北部滨江区域的轨道交通空白，加密了珠江新城地区轨道交通覆盖，加强了珠江新城与琶洲地区的交通联系，同时带动沿线地区的开发建设。
23号线：香雪至官湖段长约19.0公里、京溪南方医院至植物园段长约5.8公里。另外，六号线拆解工程（植物园至龙洞北）长约2.3公里，接入六号线运营。新建段功能定位及意义：增强黄埔区内各组团之间及与增城开发区之间的联系，填补增城区域内南北向轨道交通联系空白，承担中心区与黄埔区、增城开发区的交通联系，同时与穗莞深城际衔接。
16号线： 由新塘至荔城北，长约39.1公里；功能定位及意义：作为组团内线路，串联新塘、挂绿新城、挂绿湖区、石滩镇和荔城，加强增城各组团与增城区中心的轨道联系。
8号线南延及支线：南延段（万胜围至海傍）长约22.8公里，支线（化龙至黄埔客运港）长约9.1公里。功能定位及意义：承担中心区与琶洲地区、长洲岛、番禺化龙地区、广州新城的组团间交通联系，同时衔接佛莞城际。
线路选取原则
一是优先建设客流需求大、缓解交通拥堵明显的线路；二是支持南沙自贸区等重点发展区域的线路；三是完善线网架构、加密中心城区的线路；四是强化综合交通枢纽功能的线路；五是促进区域交通衔接的线路；六是支持外围组团发展、兼顾与中心区联系的线路；七是量力而行、分期有序建设。
按照计划，广州将在2025年前依次建设上述前10条（段）、约255公里、估算投资约2045亿元，并先行申报；2025—2030年再安排余下的5条（段）、约159公里。