调查称穗专车司机月入过万不到10% 17%曾当的哥

　　专车&出租车千名司机调查

　　随着uber广州总部被广州市交委和市工商局联合调查，关于专车合法性的争论再度升温。 无论你是赞成还是反对，一个无可辩驳的事实是，专车早已成为广州市民重要的出行工具，广州究竟有多少专车？专车司机月入过万是真是假？专车对广州现有出租 车市场造成怎样的冲击？这一系列问题，一直没有确切答案。

　　近日，南都发放千份问卷，调查出租车司机以及专车司机的群体现状，并对乘客使用专车情况进行网络民调。我们通过群体调查、数据分析、专家访谈、个案故事等多种采访手段，将连续推出系列报道，力图呈现专车和出租车问题的全貌。

　　本 次问卷调查通过在广州天河区棠安路、科韵路，白云区江夏村、广园路、马务村，海珠区新市头村等近十个“的哥”集散地随机抽样，此外还通过电话访问了上百名 专车司机。最终收回有效问卷是1027份，其中出租车司机与专车司机比例约为9：1，女性司机不到2%，近7成受访者在20-40岁。

　　我们希望，这次调查有助于厘清公众对于专车和出租车认知的误解和偏见，也给政府部门制定相应管理措施提供一定借鉴。

　　广 州市交委表示，国家交通运输部已多次明确，各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，禁止私家车接入平台参与经营。凡利用私家车等社会车辆从事“私租 车”服务的，均涉嫌非法营运，市交通部门都会依法处罚。交通运输执法只区分合法营运与非法营运，对扰乱运输市场的非法营运，广州交通执法部门一贯保持高压 的整治态势。

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　　专车司机和出租车司机差别有多大？

　　调查结果：一半受访专车司机是本地人  四成有房

　　南 都调查显示，一个最典型的广州出租车司机的基本形象是：年龄在20-50岁，来自河南或者湖南，租住在天河区棠下村和白云区江夏村两个“的哥村”，大部分 只有初、高中学历，从业时间都在1年以上，月收入在五六千元左右，由于缺乏其他专业技能而选择开出租车，对于这份职业认同度并不高。总体说来，出租车司机 基本上就是广州普通蓝领阶层。

　　而广州专车司机的典型形象是：年龄在20岁-40岁，主要是广州本地人，四成左右都在广州买房，四成 以上学历在大专或本科，开专车不足一年，由于有兼职和全职的区别，月收入从3000元-1万多元不等，由于没有繁重的生存压力，对开专车认同度较高，这一 群体大体符合城市白领的形象。

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　　广州目前有多少辆专车？

　　调查结果：具体数量成商业秘密

　　目前广州专车市场上不仅有美国来的U  B  E  R、国内两大巨头滴滴打车和快的打车，还有广州本土的打车软件公司“我有车”，连主营租车业务的神州租车也开始发力推出专车服务。不过，各家公司大多对名下专车数量语焉不详。

　　滴 滴打车公司称，在广州的日均订单量2万多，但其中包括出租车接单和专车接单。唯一一家大方提供专车数量的是广州本土的打车软件“我有车”，其CEO秦淑妍 向南都记者透露，目前“我有车”在全国的车辆数为6000辆，广州占一半，大约有3000辆，这一规模已经直逼广州最大的出租车公司(3000辆车左 右)。

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　　涉嫌非法运营的专车到底有多少？

　　调查数据：近一半受访专车为私家车

　　专车车辆有两种，一种是租赁车，即打车软件从租车公司租赁而来的车辆，另一种是私家车，即车主自带车加盟。按照目前市交委的划分口径，前者属于运营车辆，因此可以合法运营，而后者属于非运营车辆，从事专车则属于非法运营，一旦抓到要罚款3万。

　　南 都抽样调查的94辆专车中，来自于专车公司和租车公司的租赁车占比为50  .1%，而来自于私家车和私家车挂靠在租车公司旗下的占比49.9%，这也意味 着，受访专车中一半都涉嫌非法运营。这一数据明显形成对比的是，只有3%的专车表示遇到过政府的执法打击，这说明目前市交委对于专车非法运营的打击策略依 然是口头警告为主。

　　据悉，在被查处之前，uber广州招纳私家车加盟毫不避讳，只要满足车辆为粤牌、车价8万元以上、车龄三年以 内、购买30万元商业保险等条件，车主在uber官网填写申请表、上传各种证件照片，然后在司机招募之家面试验车即可成为uber旗下司机，整个过程只需 两三天即可完成，uber根本不审核司机的背景资料。

　　即使是宣称不招聘私家车司机的其他专车公司，实际上通过私家车挂靠租车公司，平台上一样招募了大量的私家车充当专车。

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　　专车司机收入是否月入过万？

　　调查数据：算上补贴月入过万不到10%

　　在 某些媒体报道中，专车司机日进斗金，谈笑间轻松月入过万，似乎是一个让人可以站着挣钱的职业。但南都问卷调查显示，月入过万的例子不是没有，但在全体受访 专车司机中占比不到10%。近四成专车司机收入在5000-7000元之间，而且这个收入中包括了公司补贴。三成专车司机表示，补贴占了收入的5成以上。 相比而言，近7成出租车司机收入只在3000-5000元之间，低于专车司机。至于谁更辛苦，对运营时间调查显示，96%出租车司机每日工作10-12小 时，而专车司机工作这么久的只有26%，三成专车司机每天只工作4-6小时。

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　　专车是否导致大量出租车司机跳槽？

　　调查数据：17%专车司机来源于出租车司机

　　由于不需要再交份子钱，当专车出现之后，一部分出租车司机选择跳槽去开专车。有传言称，“有出租车公司旗下出现大量车辆闲置没人开”，“市交委的约租车迟迟无法投入使用是因为找不到司机”。

　　南都调查显示，专车司机来源中，从出租车司机跳槽而来的占了17%，六成专车司机此前没有从事过与运输有关的工作。

　　市出租车行业协会负责人表示，专车的出现虽然确实分流了一部分出租车司机，但是幅度并不大，目前全市出租车司机的供给依然还在平衡状态，只是潜在的储备司机数量有所减少。

　　不过，南都调查也显示，未来一旦专车的合法性问题得到解决，而开专车收入又比开出租车要高，近6成出租车司机表示愿意跳槽去开专车。