贵广高铁“票价会非常低” 全程可能不超265元(图)

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　　贵广高铁龙里北站电子显示屏在调试

每天20对动车组

载客量25000人

“票价会非常低。”成都铁路局副局长、贵广铁路有限责任公司董事长张建波接受羊城晚报记者采访时透露，据其所知，贵广高铁贵阳北至广州南的票价估计为200多元，且可能低于之前外界所传的265元。但他同时表示，贵广高铁的票价最终由发改委决定，届时以中国铁总公布的价格为准。

对于目前的贵广高铁进展，张建波透露，根据建设进展情况，跨越粤桂黔三省的贵广高铁主要分为三段进行联调联试。其中，贵阳北至桂林西段已经完成了联调联试任务，11月26日开始试运行；桂林西至肇庆东站联调联试已经接近尾声；而肇庆东至广州南段正在联调联试，计划于12月10日结束联调联试。贵广高铁全线计划于12月17日开始试运行，并计划于12月26日正式开通运行，但如果全线试运行提前结束的话，也可能会提前开通。根据客流调查，初步计划每天安排20对动车组，每天载客量在25000人左右，将来会根据客流量的增加而增加运行车辆。

另据介绍，目前贵广高铁贵州段沿线三大运营商已经完成了公网覆盖，即使在隧道中旅客也可以接受信号，并开始考虑安装免费WiFi；广东段的公网覆盖正在建设中；而广西境内还没有开始。同时，目前贵广高铁为客运专线，将来会根据实际发展需要，可能会增加一些小件快递等业务。

沿线城市备战

应对高铁“虹吸效应”

羊城晚报记者两日来在贵广高铁贵州段沿线的贵阳北、龙里北、昌明北站等看到，各站点所经城市均在热火朝天的工程建设中。高铁站周边接驳交通设施，依托高铁的物流园，准备承接珠三角产业转移的产业园区，民族风情、旅游资源的积极挖掘等成为各地的热点。

“贵广高铁的开通将具有‘虹吸效应’，如果我们的配套设施和服务等不能积极跟上的话，我们反倒会落后。”在贵广高铁昌明北站，贵定县县委书记莫春开在接受羊城晚报记者采访时表示，贵广高铁开通后，昌明北站到广州将只有3个多小时，而沪昆高铁也经过该站，为了防止高铁“虹吸效应”，贵定县正在抓住高铁所带来的人流、物流、资金流、项目流和消费流快速聚集的重大历史发展新机遇。据介绍，贵定县定位为积极抢抓国家“一带一路”重大开发战略带来的历史性机遇，凭借高速铁路、高速公路网络在贵定境内的交错汇集，充分发挥贵定作为连接“一带一路”，实现长江经济带、珠江经济带、西江经济带、黔中经济圈、中孟缅印经济走廊“互联互通”的关键节点的战略优势，加快推动贵州陆港建设，通过“海铁联运”，让昌明真正成为西南地区重要的内陆出海口。

同时，贵定县正在加紧建设高铁站周边配套设施，强化服务，以吸引珠三角企业的产业转移。并改变之前以工业为主的招商引资，而以三次产业同时开展项目招商，以昌明经济开发区、城北工业园区、云雾山现代农业园区和示范小城镇建设为主战场，优化实现三产兼容发展。