与时间赛跑 广东搭建援港综合立体交通网
中新社广州3月2日电 (蔡敏婕 岳交综)首趟“中央援港同心抗疫”铁路援港班列2日满载防护服等防疫物资，从深圳平湖南国家物流枢纽开出，驶向香港罗湖编组站。
针对香港本轮新冠肺炎疫情，广东与时间赛跑，全力积极搭建公路、水路和铁路的综合立体交通网，以提升供港物资保障能力。
多方协调保障铁路运输
上述首趟援港班列到达香港后将于当天送往抗疫前线。班列单程用时约35分钟，主要运送防疫物资和生鲜产品。据广东省交通运输厅相关负责人介绍，前期将以每天1列的发运频率稳定运行，每列装载18个集装箱，后续将根据实际需求可加密班次和货柜数量。
据了解，近期香港地区受疫情影响，各种生活、防疫物资供应紧张。广东交通运输部门多次组织有关部门和单位研究供港铁路货运运输、跨境货运列车开行及香港段操作等方案。
同时，广东相关部门还加强多方协调，保障香港方列车开行。例如，广东省人民政府港澳事务办公室加快办理广铁集团列车司机赴港通行证，中国国家铁路集团有限公司加快供港铁路货运列车开行审批等。
优化粤港跨境公路运输模式
陆路运输具有强时效性。为了进一步加强援港物资保障，广东交通运输部门还进一步优化粤港跨境公路运输模式，加快推进跨境货物陆路运输综合接驳。
“我们要和时间赛跑，保护香港同胞生命安全和身体健康。”广东省交通集团驻港企业威盛运输企业有限公司董事长钟汉宏称，深圳和香港高效协调、装货、通关，抗疫物资从深圳出发，最快约1小时即可抵港，“我们一直承担着各类供港物资的跨境运输重任，未来将继续配合和支持香港特区政府的防疫工作”。
2月4日以来，广东省交通运输部门组织粤港公司、威盛公司等企业，组建跨境道路运输应急保障专用队伍。合计组织专用跨境客运保障运力160台，驾驶员180余名；专用跨境货运应急运力186台，跨境驾驶员135名，运能2880吨。
目前，深圳市第一批共500名应急接驳司机运力已准备就绪。广东省交通运输厅将督促其余珠三角地市按要求制定集中作业方案，采用定点装卸货的办法，减少更换司机接驳运输方式。
水运增设定点定班供港快线
2月18日，广州至香港的水上应急保障通道开通；2月23日，深圳港大铲湾、妈湾和盐田集装箱港区全面开通供港物资水路运输快速通道；同日，清远港开通至香港水上快运专线……
考虑到水上运输承运力强、成本较低的特点，充分发挥水路运输运量大、人员易管控的优势，目前，广东可提供供港货物运输的港澳航线备案货运船舶约810艘；多用途船(集散两用)、自卸沙船、散货船等船舶约360艘，运力130万吨，运力充足。能提供供港物资船舶靠泊装卸服务的公共码头约69个，有关港口将优先为援港船舶提供靠泊和装卸服务。
同时，广东有关方面还协调增设定点定班供港快线。自2月19日起，已陆续开通深圳、广州、珠海、中山至香港的6条定点定时航线，合计可提供2万吨船舶运力，码头具备80000吨通过能力。
目前，通过水路运输的供港物资上升迅速，每日货运量已占到总物资供应量的90%。其中，通过港航集团走水路运输供港救援物资35个航次、165条柜、共4648.41吨。自“海上供港快线”的盐田、大铲湾、妈湾3个码头开航累计运输供港物资2417标箱、15684吨。(完)