赣深客运专线年内将动工开建 线路途经东莞

赣深客运专线将有望在今年开建，深圳机场也将继续走“国际化”路线，力争增加5条以上国际航线，并启动第二机场选址的前期研究。

全市交通运输工作会议报告透露，深圳将积极打通更多的铁路、航空通道，扩大深圳对外辐射能力。赣深客运专线将有望在今年开建，深圳机场也将继续走“国际化”路线，力争增加5条以上国际航线，并启动第二机场选址的前期研究。

据了解，赣深客运专线北起赣州，南至深圳，是国家骨干干线——京九客运专线(京九高铁)的内地最南段部分，是为了缓解京九铁路赣州至广东之间运输紧张状况而筹建的高速客运专线，线路途经赣州、信丰、龙南、定南、和平、河源、惠州、东莞、深圳。市交委主任熊国伟在报告中透露，深圳市交通部门将在今年内推动赣深客运专线开工。该项目建成后，可缩短赣州至南昌、广州、深圳等城市的时空距离，使赣州市至厦门、深圳、广州、南昌等地均可进入三小时 经济 圈。

此外，熊国伟称，深圳将继续推进深茂铁路深圳至江门段规划建设，协调争取将沿海客专引入深圳，并在已开通深圳北-坪山捷运线的基础上，研究厦深铁路深圳北-汕尾、福田-坪山/汕尾快捷线的开行条件。

除完善铁路网络外，深圳机场也将在打造国际航空枢纽上发力。据悉，此前深圳机场一直被定位为“干线机场”，而北上广及内陆部分城市的主要机场，很多都被定位为“国际枢纽机场”或“区域枢纽机场”。业内人士称，民航主管部门在国际航权分配中，往往首先考虑国际枢纽机场，其次是区域枢纽机场，然后才是干线机场。定位上的差异直接对深圳开通国际航线形成掣肘，并形成深圳对外拓展的空中短板。但本月中旬刚刚发布的全国“十三五”规划纲要，明确提出“加快建设哈尔滨、深圳、昆明、成都、重庆、西安、乌鲁木齐等国际航空枢纽”，这一表述受到业界广泛关注，意味着深圳机场成功“升格”。

记者从市交委获悉，随着深圳机场定位的提升，深圳将推进机场基础设施建设，包括在年内开展第三跑道、T3卫星厅、T4航站楼的规划建设;修改《基地航空公司及国际航线财政专项资金扶持办法》，扶持开辟国际航线特别是洲际航线，计划年内新开国际航线5条以上，推动深圳机场国际化;进一步支持顺丰、UPS、DHL等航空货运企业发展，推进开展跨境电商试点业务，提升机场货邮发展质量;同时要推进南头直升机场搬迁，加快龙华樟坑径机场建设，启动第二机场选址前期研究。