重走红色交通线：荡气回肠的红色经典故事
中央秘密红色交通线展厅
中央秘密红色交通线展馆内展出的当年安全运送的银元、钱币
中央秘密红色交通线展馆内展出的当年交通员使用的手电筒、草鞋
大埔县青溪镇棣萼楼的一个房间，周恩来同志曾在此短暂停留
从1930年设立至1935年完成使命“退役”。途经大埔的中央红色交通线在风起云涌的土地革命时期，成为服役最长的交通线。“摧不垮打不掉”的背后，正是大埔地下交通员的智勇斗争和老百姓的鱼水情深，并在历史舞台上演绎了一出出荡气回肠的红色故事。
“永丰号”消逝三十载后重现
成为全国首个中央红色交通线纪念园
青溪村的变化一年比一年明显。在老村址前，坡地变缓、水塘已填平，中央秘密红色交通线和大埔中站两个展馆已完成布展对外开放。根据规划，这座全国首个“中央红色交通线纪念园”还将配套亲水休闲广场、纪念广场，并重建“永丰号”一条街。见此种种，村支书、青溪镇文化站老站长余新华是由衷的自豪。
说起纪念园建设由来，他该是这座纪念园最早的“见证人”之一。
1987年青溪交通站“永丰号”因建广东省青溪电站被电站水库淹没。余新华耗时15年，将青溪本地口口相传、飘零各处的红色故事变成铅字，并集结成册。“但我觉得青溪红色故事也应该有另一种方式承载和传播出去。”2013年余新华找到了镇委镇政府负责领导，希望镇上拨款50万元建设纪念展馆，并得到当地政府支持。
该计划与大埔县规划不谋而合。自2009年成功申报原中央苏区县后，大埔不断加强域内红色资源的保护开发。2012年，青溪镇虎市在帮扶单位广州市公安局支持下，投入50万元对多宝坑小站进行修缮，建立了红色交通线上第一个纪念陈列室。2014年，大埔县对中央红色交通线上的旧址进行普查，并提出规划建设纪念场馆及开辟旅游线路。此后，中央红色交通线纪念馆（青溪）和旅游开发规划逐级上送至市委党史研究室及省委党史研究室，省、市多个部门前来实地调研。2015年10月，广东省委书记胡春华来梅调研时，指出要加强革命旧址的保护修缮和开发工作，随后梅州市对全市革命旧址进行修缮规划并大力推进此项工作，中央红色交通线纪念园被列为革命旧址修缮重点建设项目，并最终敲定为以省级纪念园标准进行建设。
听说村里要建纪念场馆，青溪村居民也给予全力支持。余新华介绍，村委会召开村民大会征询是否同意征用老村址以及青溪村小学一楼闲置教室时，得到了村民的同意。
该项目也得到了各级领导的高度肯定，并到纪念园建设现场调研，现场办公解决建设难题。余新华告诉记者，中央红色交通线纪念园两个展馆投入资金已达300万元。今年还将再投入600多万元，进一步完善配套设施，争取尽早建设成集中展现红色交通线革命历史的红色旅游景点。根据建设进度，“永丰号”一条街也将于年底前落成。消逝30年的“永丰号”将重现世人眼前。
虎口争斗 交通线上铸风云
汀江下游青溪村是一处风景秀美的小村庄，依山傍水，土地肥沃，是大埔鱼米之乡。余、涂、范三姓历代和睦相处。1930年，沙岗头里铺的余氏宗祠成了大埔地下交通中站，几十平米的厅子里留下了许多党、政、军领导人的足迹。由于大埔地处赤白交界地区，革命和反革命的斗争甚为激烈。为拱卫这条宝贵的中央苏区进出要道的畅通，交通员、武装班在地方党组织和革命群众支持下，与敌斗智斗勇，并被后人传颂至今。
交通员夜遇反动武装
1933年夏，两位交通员携带文件执行秘密护送任务。入夜，两人在途中遭遇一支国民党反动武装，情形十分危急。两人决定智取，立即选择有利地形埋伏。待敌军靠近，两人分头突击，拿着匣子枪伪装冲锋，并大喊“包抄”，大造声势。遭遇突袭让敌军乱了阵脚，一面胡乱放枪一面四散奔逃。两位交通员趁机顺利逃脱，继续执行任务。次日，国民党兵才敢进山，收拾遗尸。此战，敌军损失逾十人。
校长与教师宁死不屈
随着国民党围剿日益严峻，交通线局势也愈发紧张。1933年9月，敌军派军统特务连长丘达甫等三人来侦查、破坏交通线。一行人到青溪附近坪沙中心小学等地调查时，该校校长、共产党员袁旭华及部分教师们立即向党组织汇报情况，并策划解决特务，但其中一人恰好漏网。漏网者立即带兵扫荡并对校长袁旭华等多位教师严刑拷打。袁旭华及教师们直至就义，都没有透露党组织及交通站的任何信息。年底，大埔侦探长一人着便衣来青溪侦察，被赤卫队员及交通员发现。为消除交通线上的祸害，赤卫队员和交通员迫使他修书两封表明其不愿再从事侦探工作，选择下南洋另谋生路，随后予以处决，交通员在汕头、香港两地分别将信寄出。敌军发现侦探长失踪后，得知其妻陆续收到从汕头、香港寄来的家书，信以为真，直到后来叛徒告密才知事情原委。
护送“牧师”伍豪进苏区
多宝坑小站设在党员邹日祥家“缵诒堂”。邹日祥一家为保护交通站安全做出了巨大牺牲。他先后三次被捕坐牢，始终没有暴露半点机密，其母亲江强英为掩护交通员血溅屋檐之下英勇牺牲。在众多护送任务中，邹日祥夫妇参与了一次特殊的任务——护送牧师伍豪进入苏区。
在地方党史研究者看来，该交通线之所以能成为打不垮的红色交通线，得益于中央高度重视这条红色交通线，从策划、交通员安排以及运作制度均极其精准严密。其中一点是各站点交通员们往往不知道自己护送人员的真实身份。
1931年12月，一名牧师伍豪在交通员肖桂昌、黄华的护送下，开始了往中央苏区去的行程。伍豪一行乘船至大埔北部茶阳镇码头时，已是午后。茶阳镇是国民党大埔县政府所在地，此前，因蒋介石发动对中央苏区的三次围剿全部失败后，加强了对中央苏区的外围警戒，在大埔县县城常驻一个团的兵力。白色恐怖中，韩(江)汀(江)交通线大埔中站茶阳交通联络点，在极隐蔽的情况下开展工作。伍豪考虑到交通联络点的安全，放弃了在茶阳投宿，继续乘船到青溪交通中站。船至青溪交通中站，已是入夜。
他们走进“永丰”杂货店时，店主余良晋、谢莲夫妇以及交通员蔡雨青、江崔英等，已等候多时了。据江崔英回忆，她当时接到前往“永丰”号的指令，看到伍豪一身牧师装扮，带着画夹一般的方盒。虽然招待的只有大埔农家番薯和糙米饭，伍豪入乡随俗，和交通员同坐一桌，津津有味地就餐。
当夜，伍豪等在交通员的引领下，向多宝坑进发。到多宝坑后，伍豪见到建立在家庭中的交通小站。听闻户主江强英为掩护交通员杨现邻安全转移饮弹壮烈牺牲，邹日祥也被捕入狱，经营救出狱后，坚持战斗在交通战线上，江崔英含泪掩埋好婆婆的尸体后，心里虽然惦记着狱中丈夫的安危，但革命意志更坚定，坚持干交通工作。
邹日祥一家宰杀一只大鸭盛情招待，更令伍豪深感不安。整个夜晚及第二天白天，伍豪等人安置在屋后几十米的草寮之中隐蔽起来，直至天色变暗，邹日祥、江崔英等人护送这批神秘客人翻山越岭到达永定后返回。
“牧师”伍豪就是中央重要领导人周恩来，前往苏区中央局主持中央苏区工作。周恩来始终把这个交通家庭记挂在心上。1965年，身任国务院总理的他到广州检查工作时，还牵挂着邹日祥一家的冷暖，向省里的领导了解邹日祥—家的情况。
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“虎口”交通站
青溪镇离大埔老县城茶阳10多公里，是国民党对红色苏区实行军事、经济封锁的最后一道封锁线，大埔县城驻有敌人1个团，青溪虎市常驻有1个营的反动武装，约300多人，严密侦察过往行人，故有“虎口”交通站之称。大埔境内多宝坑小站、余氏宗祠、棣萼楼、永丰杂货店、同丰杂货店、同天饭店等多处交通联络网点也成为战斗在虎口的著名红色交通站点。在1930-1935年间，江强英、孙世阶、余均平、余川生、余枳邦、袁旭华等多名党员群众为保护交通站及革命同志的安全而牺牲。
修缮交通线 给力山乡发展
青溪镇几乎村村都有红色故事。该镇党委政府主动融入梅江韩江文化生态健康旅游特色产业带建设，积极按照县委县政府的工作部署，以红色资源和交通线为抓手，维护修缮革命旧址遗址，铺设公路网络，串珠成链发展红色旅游。
2012年，青溪镇虎市村在帮扶单位广州市公安局结对帮扶下，投入50万元修缮多宝坑小站并设立纪念馆，成为红色交通线上历史上的第一个纪念馆。如今，青溪镇更结合自身资源重点打造“一心一线”旅游项目，其中“线”即指中央红色交通线，山乡遇旅游发展黄金期。其中，仅今年就投入千万修缮中央红色交通线。
青溪镇党委书记张伟东介绍，2016年，青溪镇党委政府积极贯彻落实省委书记胡春华来梅调研时提出“要充分挖掘和利用革命历史文化资源，积极发展红色旅游”的要求，计划投入1500多万元，规划建设中央红色交通线纪念园，保护和修缮多宝坑小站、棣萼楼秘密仓库，逐步还原青溪原中央秘密红色交通线革命历史事实，弘扬红色文化，擦亮苏区招牌。至目前，该项目已投入1100多万元。棣萼楼提升改造工程、邹日祥旧居提升改造工程等均已完成，中央红色交通线纪念园的交通中站展馆改造和布展、交通线纪念园展馆布展、道路、路灯的建设也相继完成。永丰号、纪念广场、停车场、防护栏、卫生站等一批配套设施和环境提升项目正有序推进。
策划：张德祥
黄山松
协调：张柏明
钟伟光
统筹：李锦让
撰文：张 柯
丘佳纳
甘海洋
编辑：陈志兰
摄影：连志城
版式：廖瑞玉
校对：赖思阳