中国车市进入淘汰赛 车企忙于未来规划PK
赶在北京车展之前，4月上中旬，东风标致、比亚迪以及一汽丰田先后发布新的企业规划，内容涵盖产品、科技、体系、研发等多个领域，但侧重点各有不同。东风标致主推“升蓝向上”，计划在五年内推出18款新车，普及智能科技，并提升售后服务能力。比亚迪发布“王朝”系列车型，展示““7+4”全市场战略成果，备受期待的首款中小型SUV“元”也正式上市。一汽丰田发布未来五年“中期规划”，前三年为内部改革期：2015年“恢复体力”，2016年“巩固基盘”，2017年全面向“进攻型销售”转变，打造体系能力，从2018年开始全面发力，力争2020年产销突破100万辆。
2016款比亚迪元车展实拍图
深度观察：火拼的背后
告别井喷式发展，中国车市进入淘汰赛，三分之一甚至更多的品牌将会出局。不仅比亚迪、吉利、奇瑞、长安等本土品牌面临巨大压力，东风标致、一汽丰田等二线合资品牌都难以置身事外。尤其是，随着南北大众、上汽通用、北京现代等一线合资品牌市场份额“保卫战”的打响，二三线品牌都将面临巨大的挑战。
只是官降，并不够。持续不断的新车，才是确保汽车品牌维持高曝光率和竞争力的重要手段。东风标致、一汽丰田、比亚迪将在未来五年加速新车推出，每年至少有一款新车。除覆盖传统轿车和SUV领域之外，还将推出全新或基于现款车型的混动、插电以及纯电动车型。
晋级和淘汰，没有统一标准。东风标致认为，未来五年进入榜单前十，跻身“主流品牌”，能让自己安全。一汽丰田则争取在2020年达到100万辆，不遗余力践行丰田全球的年轻化和小型化战略。比亚迪不再苛求成为中国最大汽车品牌或全球最大汽车品牌，将目标锁定为全球最大的新能源车生产企业。比亚迪搭载的“王朝”系列车型，都提供燃油、插电双系统。
二线品牌的激斗
推出新车同时，渠道扩张也在全面加速。分析指出，豪华车和一线合资品牌在华成功另外一个要点就在于渠道布局。
据统计，仅通用、大众和日产三家，在中国就有8400多家经销商。虽然现在经销商数量已经全面过剩，但是三四线城镇网点布局，仍是二线品牌欠缺的。
追求数量，只是渠道扩张的一部分。提供更为便捷的服务，是下一轮竞争的重点。去年3月15日，央视曾曝光某些合资品牌“小病大修”的汽车潜规则之后，售后服务成为影响品牌满意度的一个重要因素。一线品牌在继续渠道布局之外，还逐渐将售后服务机制透明化。这一次，东风标致明确将“体验向上”作为战略规划的一部分，一汽丰田将未来三年定为“内部改革”，都是有针对性的应对举措。
从今年一季度销量来看，中国车市仍然存在许多不确定因素。情况仍未严峻到要在一线品牌的夹缝中寻求“氧气”，车市仍然给二线品牌留有机会，就看未来五年能否抓住。尽量扩大销量，拿下更多的市场份额，追赶一线品牌的脚步……将会是未来五年二线品牌的主要工作。火拼，在所难免。
车企未来大PK
东风标致：
五年18款新车
从名字便不难看出，“升蓝向上”是东风标致过去三年“升蓝”战略的升级版。产品是新战略最大亮点，东风标致计划在五年内推出18款新车，每年至少三款，主要集中于轿车和SUV领域。
SUV方面，东风表示将对现款3008进行更新换代，同时推出尺寸更大的4008。轿车方面，508将在2017年迎来换代。在508之上，东风标致还将推出更高级别的旗舰车型608，竞争对手为君越、金牛座和皇冠。新能源也不会落后，东风标致打算在现有308、508、3008基础上，推出插电混合动力版本。此外，18款新车将全面采用标致全球新一代设计风格，诠释这一理念的标致全新概念车Fractal，发布会上中国首次亮相。
与新车同步推出还有全新发动机、8AT和双离合变速器以及智能化的ADAS技术。
售后方面，东风标致打算推出的全新“蓝色关爱”服务品牌，在“专业”、“透明”的基础之上，打造出另一项核心优势“便捷”——为客户提供更短的服务半径、建设更为便捷的服务体系，未来还将打造主动上门服务等多元化网络。
比亚迪：
打造“王朝”车型
4月11日，随着“元”正式上市，比亚迪打造“王朝”系列车型初见效果。根据规划，轿车系主要包括“秦”以及今后将推出的“汉”等车型。SUV系包括“唐”、“宋”、“元”以及后续的“明”等车型。“王朝”车型将采用“汉字产品标识”。以新上市的“元”为例，在前脸、方向盘、轮毂等处均使用了独具一格的汉字产品标识，在产品尾部则仍使用比亚迪品牌标。
发布会现场，比亚迪同时宣布两年前提出的“7+4”全市场覆盖战略已经取得重要成果。“7+4”战略指在7大常规领域和4大特殊领域全面推广新能源汽车，实行新能源车的全领域覆盖。
2015年国内累计订销纯电动公交车超过7500辆，其中8米以上客车占100%，蝉联10米以上纯电动大客车销售冠军；累计销售纯电动出租车超过5000辆。
比亚迪“元”为小型SUV，提供燃油版和双模版共计14款车型。其中，比亚迪“元”燃油版售价为5.99万~12.19万元，双模版售价为20.98万~24.98万元，具备百公里加速4.9秒、全时电四驱、百公里油耗2升以内等特征。
一汽丰田：
2020年100万辆
4月11日，一汽丰田在京举办“一汽丰田品牌日暨500万辆达成盛典”，正式宣布历经13年的发展，一汽丰田累计销量突破500万辆。庆典上，一汽丰田并不只是总结过去，还提出未来五年发展规划。一汽丰田把近三年的中期规划定位为内部构造改革期，“恢复体力”，“巩固基础”，向“进攻型销售”转变。从2018年开始，一汽丰田将全面导入TNGA丰田全球商品架构，通过全新的平台发动机，确立新的商品体系，同时动力总成将在双擎、自然吸气、涡轮增压、插电式混合动力、纯电动5大技术领域全面覆盖。
根据规划，2018年开始，一汽丰田将迎来新品集中爆发期。至2020年，一汽丰田计划导入15款车型，届时全国4S店布局将达到700家以上，力争实现年销售100万辆的战略目标。除发展规划及目标，一汽丰田还将“小型车战略”、“年轻化战略”、“华北战略”三大战略将作为重点战略深入推进。
此外，一汽丰田将国产双擎技术更广泛搭载在主力销量车型上，同时小排量涡轮增压技术也将助力补强小型车产品线。