2016年"拼车"或成新主场 业内:新政最晚明年上半年出台

■2015年,专车切切实实地改变了我们的生活,成了我们生活中的一部分。林桂炎/摄

业内称新政最晚明年上半年出台,专车司机期待新政能让专车健康发展

2015年,“专车”切切实实地改变了我们的生活。曾几何时,下班高峰期打车不再难于登天,而是轻点手机即可;曾几何时,出门在外暴雨突然而至时,不再担心打不到车回不了家;曾几何时,从天河打车到番禺,不再要五六十元,只要二三十元……对于普通市民来说,当时的“专车”就是“物美价廉”的代名词。

但是,2015年,对于“专车”和专车司机们,可谓是跌宕起伏的一年——从年初“如梦似幻”般美好的“初见”,第二季度蜜月期般的“火速发展”,到第三季婚后的“纷争不断”,再到如今幡然醒悟“人生若只如初见”。专车司机们的心情从年初高额补贴月入过两万元的“豪情壮志”,到现在补贴基本取消月入仅数千元的“落寞失望”……如今,严格的专车新政细则即将出台,专车行业似乎寒意未减。

■专题策划:记者 林波

■专题统筹:记者 陈琦钿 陈红艳

■本版采写:记者 张亮

引子

“不是我不明白, 是专车市场变化太快”

1 一季度月入两万并不难

一说起专车,最早一批奋不顾身从的哥转做专车司机的卢师傅,接连叹了好几个“哎”,“不是我不明白,是专车市场变化太快啊!”

卢师傅在广州开了3年出租车,之前一直觉得很辛苦,工作强度很大,而且广州市区路又堵,还不断有新车和黑车(蓝牌车)加入营运。

今年初,他听说做专车很赚钱,而且出车(上线)时间自由,刚好出租车合同到期,于是他向亲友借钱买了一辆二手黑色B级车凯美瑞,开始跑优步。

“当时专车司机不多,但乘客在补贴的刺激下迅速增加。高峰期和下雨又有2.5倍的奖励,每周满90-100单还奖3000元”。今年头三个月,卢师傅平均每周能赚六七千元,月入2.5万元以上。卢师傅说,每周拿到3000元的奖励非常重要,而这在一季度这并不算难事儿。

每忆及此,卢师傅就难抑激动。“近年来,广州司机在私人公司,月薪一般3000多元,最多也才6000元左右,我一周就能赚6000元啊,吸引力能不大吗?!我当时想,不到一年,二手车的钱就赚回来了,我心里那个美啊,觉得我整个人生都要改变了……我身边很多的哥兄弟开始眼红我,他们也想办法,故意拒载、议价,就想‘被炒’,然后转做专车”。

2 二季度专车司机猛增十几倍

由于私家车做专车,平台资产负担轻,没有牌照费、不用交税,各项成本很低,因此各大专车平台都在年初大力发展私家车司机。当时某平台的广告是,每天兼职三小时,月入过万!吸引了很多像卢师傅这样的司机。

但卢师傅很快就惊讶地发现,他原来所在的某个专车群,人数从100多人迅速飙升至1000人,等单、抢单的竞争同行也增加了不少。“即使在5月初,广州Uber总部被查之后,Uber周跑100单奖1000元的补贴模式依然没有改变。我接单虽然没有一季度那么轻松,但仍然可以基本完成,也就是每月能保住1.2万元的冲单奖。不过,随着乘客素质参差不齐,要保证高分评价就变难了”。在这段日子里,他听说更多的哥成群结队到出租车公司离职,当时最厉害的时候,老东家车场里停了几百台出租车没人开,倒是一些车从双班改为单班,公司也发点燃油补贴,的哥比以前要舒服些。

“据我了解,在第二季度,滴滴平台广州注册司机就从3月的3000多,每月翻一两倍,到5月底已超过2万个注册司机。”Uber中国方面则称,广州今年已超越纽约等城市,成为Uber全球350多个城市中订单量最大的城市。今年年初以来,广州的Uber用户数量实现了30倍的增长。卢师傅笑言,专车司机数据几何式的增长,有自己的“一份功劳”。

3 7月起补贴下滑 刷单之战爆发

卢师傅还完车贷后,也认真考虑过专车平台的风险,月入2万多元,至少有接近2/3的收入来自平台补贴和奖励。一旦没有补贴,扣除各项成本根本不可能月入过万元。

尽管Uber广州总部被查对他跑单赚钱基本没太大影响,但当他获悉Uber每日烧钱数千万元,6月开始针对中国业务单独发起融资后,已认识到专车高额补贴不可能长久,买车跑专车很可能被套。“那会,我成了祥林嫂,到哪都奉劝身边的的哥谨慎投资,别盲目。”卢师傅说,“实际上,专车司机补贴,从7月就开始慢慢下滑,而且是多个平台同时行动”。

伴随着补贴下降的,是刷单之战和取消率之争接踵而至。

卢师傅多位工友因为可自由接单而选了滴滴,但第三季度开始,取消率成了这些工友脖子上的枷锁。无论何种原因,只要单子撤销都算入取消率,低于标准则没有补贴甚至扣罚。特别是后期加入了强制派单,且多为两公里外之后,取消率成了专车司机的噩梦,相当多兼职司机因此退出。

比取消率更要命的是,随着补贴降低,各平台特别是Uber的刷单司机却在大增,刷单大战也在平台基层完成融资后,一触即发。

4 “三大杀手锏”杀到 专车司机开始回流

补贴大幅缩水、扣罚频发、刷单大战接踵而来,三大“杀手锏”让众多专车司机措手不及。卢师傅所在的专车群里,就有相当一部分被封号、被扣罚的司机黯然离场,而部分借贷买车跑专车的司机,则不得不继续咬牙跑专车,每日如履薄冰。

如今每周百单奖励3000元已成追忆,月入过万元成了传说。“我认识的专车司机中,很多都已经不跑专车了,不少中后期买车做专车的司机都在亏钱,有的工友又跑回出租车公司,开出租车或如约的士。”卢师傅说。

而面对专车新政这个即将到来的“新家长”,无论是专车平台还是司机,都是戚戚然,“还有很多专车司机没等到新政出台,就已和平台‘一拍两散’了。”卢师傅苦笑着说。

不过,卢师傅也说,老百姓能从以往高峰期、下雨天无车可坐,到如今暴雨时分仍可打到车,已是巨大的进步,也是潮流所趋。“我希望不久后要出台的专车新政,能让互联网专车更健康地发展,让老百姓享受更多元化的出行服务,也让我们有生意可做”。