广州车改封车一个月连锁反应：我们都尽量不开会

　　昔日公车出行 今朝打车达人

　　上月底广州市公车封存拉开广州车改帷幕，封车一个月公务员出行作风渐变。昨日记者采访发现，车改后公务员化身“打车达人”，各种打车软件优惠成为茶余饭后讨论话题。不仅如此，车改还带来了其他效应，会议也精简了。

　　文/广州日报记者何颖思

　　实惠出行：打车软件优惠如数家珍

　　“滴滴快车路途近的好用，但有时候司机不接单。去开会一般用优步。”广州市某局的一位副处长对记者说，现在每天上班就是各种打车软件都有用到，出租车、优步、神州租车、滴滴出行，全部都用过。他说，现在同事间都在对比哪一款打车软件好用，还经常在微信上互相发送分享，因为分享之后就能有优惠券。

　　“现在优惠券少了很多，专车都坐不起了。”省里某局的一位干部也对记者说，打车软件已经成为饭桌上的一个经常话题，大家已经化身打车达人，“滴滴快车最便宜，比出租车便宜了1/3~1/2，专车比出租车贵了一半，不过车型好一些，新一些。”她对记者说，以前去开会还能让单位安排车，但现在不行了，除了上了规模的集体会议可以安排中巴车外，一两个人去开会的，就只能自己解决，一般就自己坐地铁或者用打车软件打车。

　　买车一族：

　　车改后买

　　新能源车

　　省直机关车改已经近4个月，没有了配车领导也是“各出奇招”，有的自己买了车，有的开了家人的车，还有的自己骑自行车上班。一位副处长对记者说，刚开始的时候有的领导还不适应，一次开会一位副局长就迟到了，原来取消配车后他只能自己开车，年纪不小的他结果找不到路，最终导致迟到。在广州市公车封存的时候，就有财政系统的局领导跟记者说，去从化扶贫开的都是自己的车。该局一位处长说，局机关对公务用车一直严格限制，车改前只有几辆局领导用车，有的局领导早已经是“私车公用”。

　　“车改后局领导就买了新车，还是新能源车，为的就是能够马上上牌使用。”省里某局一名工作人员对记者说，局里配了自行车，一些距离近的公务就骑车去办公了。

　　南沙上班族：

　　坐班车6点半出门

　　有南沙的公务员说，从市区去南沙上班，车程就要一个半小时以上，遇上堵车时间更长。但他们的上班时间是全区统一的，上午8时半到12时，下午2时到5时半，所以住在广州市区的同事就要6点半就要出门赶班车，以前一些局领导有配车，现在都改坐班车或者自己开车，坐班车的都要比以前提早半小时出门。而下班班车也准时开走，加班错过班车的就只能自己解决了，比如坐地铁， 但地铁一坐就要近两个小时。

　　除了上下班距离远交通费用高外，一些经常要出外办事的岗位交通费用也较高。“在市区内停车两三个小时，几十块钱就没有了。”还有基层公务员反映，岗位不同需要用车的频率不一样，但车补同一级别都是一个数，有违公平。“如果能够在一定限额内据实报销，这样可能好一些。”有公务员说。

　　连锁反应：

　　会议精简

　　电视电话会议多了

　　“现在我们都尽量不开会，能电话沟通就电话沟通，或者开电视电话会议。”一名省局干部说，省里系统一些会议往往涉及各个地级市，一些地级市局距离广州几百公里，自己开车路费、油费都要自掏，车补都不够用几次，所以现在开会都尽量精简。

　　还有公务员反映，车改后部分组织文化生活也受到了影响。“有些工会活动也受到影响了。”省里一位干部直言，车改后只能到外面租车，一天费用就要一千多元，而工会经费也往往有限，规模因此受到了限制。有些讲座会议也因为不再安排公车，只能自掏腰包，人人都不想去，工作难以开展。该干部表示，有些单位会把每人的车补中一部分扣起来，作为租车用车经费。