以一个车系去衡量哪个汽车更安全 有失公允
文/广州日报记者罗林
近日，南京一辆极速宝马撞上一辆马自达，被撞飞的马自达2车辆后半车身被撞得粉碎。这起引发广泛热议，更引发了“被撞击车辆不安全”的探讨。下面，我们也来聊聊汽车安全这个话题。
一辆汽车被撞得稀巴烂，就被盖上不安全的帽子吗？这显然有失公平。
按照这个逻辑，一个从高空30米坠下的鸡蛋，把人的头砸烂了，我能说你的头硬度，不如鸡蛋吗？一辆车把一堵厚实的墙撞烂了，就能说明车比墙更牢固吗？
这些显而易见的事实，足以证明，当物体的速度快到一定的程度，其破坏力是惊人的。
显然，极速的宝马撞飞马自达并至马自达散架，也无法说明德系车一定比日系车安全。
美国公路安全保险协会(IIHS)去年底发布了2015年款乘用车最高等级安全评定(Top Safety Pick+)结果，33款车型榜上有名，其中日系车有23款，约占七成。榜上有名的还包括本次被撞车型品牌的马自达3、马自达6等。
美国作为全球汽车保有量最大的数据，这样的数据或多或少，会比网络不理智声音，更为靠谱。
而纵观两个国家不同用车环境，德日两个造车大国在造车安全性的理念上，事实上存在区别的。例如，德国的用车环境是高速不限速，因此更重视高速碰撞的安全保护。日本车人多地小，限速较低，更注重路人保护，高速路一般限速100公里。
安全配置方面，日系车普遍比德系车同级别车型要低，这是个不争的事实。例如，朗逸等全系标配了ESP，但卡罗拉等低配车型并没有ESP配置。这个消费者在购车时，可以认真比对一下。
很多人说德系车采用激光焊接等先进技术的车架会更安全，但从各国的测试数据来看，这些并没有足够的数据来支撑。因此，纯粹以一个车系来去衡量谁更安全，显然有失公允。
要提醒的是，消费者在购车时，可多看些车辆的数据报告，也许比盲信××系更安全，更有意义。