运动健将与科技潮人 通常矛盾但有特例
本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人Saal Paradise。他本人是知乎上一位优秀的答题者，只是用了化名，同时他也是一位狂热的凯迪拉克粉丝。
“爱情与自由，艺术与生活，相互矛盾”，这是毛姆在《月亮与六便士》里写下的至理名言。
男主放下温柔甜蜜的妻子，也不理会充满激情的姑娘，还要抛弃安逸体面的生活，百般沦落之后，取得了艺术的真谛。
大家都知道，这书里的男主角，原型就是伟大画家莫奈，他数十年如一日，在那些极致的追求背后，常常意味着凡夫俗子难以想象的付出和对至亲好友也难以言说的隐秘冲突。
再说一个有名的“偏执狂”，史蒂夫?乔布斯。他说：“当我还是个孩子的时候，我经常认为自己的人文气质更浓厚些，但是我喜欢电子产品。后来我读到一些东西，看到关于那些能够站在人文和科技的十字路口的人们的重要性时，我开始决定我要做的是什么了。”后来他几乎一生中的大部分时间再和电子产品打交道，最后用他那敏锐的意识将科技、人文，乃至情感都融合在一款产品中——直到现在为止，iPhone也是将技术和生活平衡的最好的科技产品。
乔布斯发布iPhone一代
那这些执拗者为何总是在坚持那么一件事情？你以为，执拗者之所以成功是因为简单地坚持的吗，哪有这么“图样图森破”，所有成功的背后都是创新，只是你以为创新是灵光一闪，但其实是那些偏执狂的执着。当你以为把音乐播放器、网页浏览和手机融合在一起只是乔布斯的妙手偶得，但实际上背后却是从2003年就开始着手研发，超过四年的技术突破和更长时间的技术储备，才实现了最后的创新。同样，莫奈在日复一日的绘画中提炼出对光影表达的新技法，被称为“印象派”。
你看，这就是执拗者的成功故事，真正成功的执拗者却只有那些给自己增加了“创新”。当然，汽车界也有这样的“执拗者”——比如去年上市的凯迪拉克的ATS-L，对自己的要求也实在过高。就好像现在明明已经是颜值甚高的运动健将，完全可以靠脸靠身体吃饭，但他似乎还不满足。
当初，他为了打败号称运动王者的宝马3系而来，其势汹汹。
一上来就配备了战神吕布级的最高达279马力2.0T发动机，奔驰C级、宝马3系这样的标杆品牌们完全不敌。在这个级别（普通车款里，性能版本当然不在话下），本不该有这样的动力。
战神吕布
他还配备了出身意大利名门贵族的Brembo刹车系统，在这个级别，本不该有这样的刹车。
他还把自己的底盘悬挂调教到不能简单用运动二字来形容——从前的凯迪拉克常常给人以贵气成熟的感觉，像一身中年人的昂贵的正装礼服，但这台ATS-L，就像是阿玛尼推出了一套运动紧身衣——档次没有丢，但腔调完全不一样了。
我原以为，这样的ATS-L，它的魅力已经足够足够足够了。
可是没想到，一次非常有诚意的改款，竟然在ATS-L国产车上市一年之后，不期而遇。（通常来说，一款中级豪华车的生命周期往往在5-7年，上市一年的年度改款，最多就是新增个别颜色，加个套件）
但这一次改款，给我的感觉是：运动健将，肌肉不减，还化身最时髦的科技潮人。
首先要说的是： 最后一个影响ATS-L运动性能的遗憾——6速变速箱，被通用集团最新的8AT，彻底终结了。ATS-L的智能启停系统有一个特殊的储能机构，配合同级搭载最先进的超级电容，让重新启动的过程只需要0.05秒，一气呵成，几乎察觉不到。现在，8AT及这套业界最先进的启停系统，更可以使ATS-L的油耗降低8%。至此，面对宝马3系的铁杆粉丝，ATS-L再也不会落下任何口实。
个人预测：当年汽车之家和易车网为ATS-L和3系，大张旗鼓的“各种不服”系列，恐怕会有好事者，再拍续集。
其次，作为一位果粉： 据我观察，ATS-L是国内首款搭载了苹果Carplay车载智能系统的国产车型。虽然一大波匹配Carplay的车型都已经在路上，但是毕竟ATS-L走出了中国本土化生产汽车的第一步。
个人预测：Carplay系统最终会极大的影响汽车产品的娱乐通信系统发展。互联网产品的一贯规律是赢者通吃。很可能Carplay最后会成为车载智能系统的最大玩家。想象一下吧，如果你每年更换着最新的iPhone，开车时却没有一台与之完美匹配的车载系统，不能用Siri对汽车发号施令，不能轻松使用体验超棒的iPhone导航，那是多么遗憾的一件事。
第三，ATS-L也是国内首款引入车载原装4G wifi技术的汽车产品。
这是Wifi对人类生活的无孔不入的侵略的又一小步，但却是汽车产品发展阶段的一大步。
从此，汽车将从一种机械属性产品逐渐演变为移动互联智能终端。
个人预测：电台将逐渐被网络电台代替，导航将逐渐被网络导航代替，CD播放器将逐渐被网络音乐服务代替，我们握着方向盘的双手甚至将被网络引导的计算机自动控制代替——想一想有些许难过，驾驶乐趣未来终将离开我们，不过如果真的自动驾驶了，双手和心都得以解放，我们坐在凯迪拉克新款ATS-L里，一边吃着火锅唱着歌，一边连上车载4G wifi，这画面也是太美。
其实，对于ATS-L来说，新款车型最大的任务就是补足之前发动机强于宝马但6AT让人遗憾的缺陷，但显然，凯迪拉克想做的不只如此，在带来8AT的同时，ATS-L还将大家一直心心念念的移动互联加身，Max状态一览无遗。
我想，ATS-L现在最想说的一句话应该是：大招已成，谁来一战？