载着满满回忆，这条“66岁”公交线“荣休”
大洋网讯 “今晚13路末班车真的成为最后的末班车了，以前小学成天搭乘13路，就在北京南站等车，现在人长大了，很多事都会变成回忆。”对于13路公交的停运，市民张先生颇有感慨。8月28日起，营运66年的13路公交停运，成为许多广州人的回忆。
优化整合公交网，停运高重合率公交线
8月27日22点20分，13路线的末班车从文德总站开出，这也是13路公交的最后一班车，这条从1955年开行、陪伴广州60多年的13路公交就此停运。许多巴士迷和市民们赶到现场，拍照留言，并感叹道这座城市又多了一个回忆。
13路公交线路往返于海珠客运站总站和文德路总站，共有19站，串联起越秀和海珠两个区域，经过石溪、昌岗、市二宫、江南西、海珠广场、北京路等地铁站，并途经北京路、江南西两大商圈，一头到客运站另一头连接老城区。
13路公交为何停运？4月发布的整合部分公交线路的公示中提出，为优化整合公交线网，提升公交运营效率，市公交集团计划整合公共汽车13路、180路，暂停运营公共汽车13路。8月6日，广州市交通运输部门发布公告，决定自2021年8月28日起，暂停运营公共汽车13路。
记者了解到，从2021年8月28日起暂停营运13路线是为提高线路运行效率，优化公交线网，减轻老城区交通拥堵，提升公交服务水平。据介绍，13路线途经南洲路、工业大道、江南大道、海珠桥、北京路等城区路段，因行经路段站点均有完善的公交线网覆盖，并与部分公交线路的重叠率高，线路暂停营运后，市民出行可选择地铁、其它公交线路等。而原13路线营运车辆和人员将充实到其它公交线路，服务市民出行。
记者梳理发现，相较于13路，180路公交线路更长，起讫点为沥滘（珠江御景湾）总站和解放北路（应元路口）总站，共29站。
在过海珠桥之前，两条线路高度重合，有15个停靠站相同，过了海珠桥后，13路线海珠客运站总站和文德路总站方向的车辆，向东行驶停靠泰康路站、北京南公交站最终抵达文德路总站。而180路沥滘（珠江御景湾）总站至解放北路（应元路口）总站方向的车辆则继续北行，最终抵达解放北路。
一汽公司表示，将继续积极参与城市公共交通发展，为市民群众提供优质、便捷的公交服务，满足市民对公交出行的多元化需求，期待大家与13路线的再次相遇。
内地首创实行“前门上车，后门下车”的公交线路情怀满满
“25年前，有时老爸晚上没空，和妈妈在外婆家吃完饭就搭13路车回家；15年前放学，有时会专门走一两公里去文德路总站坐13路，因为上车有位置困了随时可以睡觉；而到5年前上下班，双程都由13路包办。直到现在下班开车回家，有时都还会经过文德路总站。我同数字13一切缘份的始祖，想不到突然就成为回忆了。”有网友在社交媒体写下对13路公交停运的不舍。
也有市民表示，以前每次去北京路附近回家都是走去13路车总站搭，因为“肯定有位坐”。后来附近开了零食店，很多时候搭去总站买完零食再去逛北京路再走回来搭车回家。
在社交媒体上，十年前的一张照片令街坊感慨良多。2011年，文德路文明路交界处的“八爪鱼”天桥开拆，这座紧邻北京路的天桥因造势独特，状似“八爪鱼”，是很多广州人的儿时回忆。当年天桥开拆时，许多市民纷纷到现场抓拍“八爪鱼”天桥的最后时刻，一辆13路车正好在桥下经过，入镜定格。十年后，13路车也迎来了自己的最后一夜，成为了市民告别的对象。从此，照片中的“八爪鱼”天桥、13路车都只待成追忆了。
在怀念的同时，你是否知道，搭乘公交时市民在前门排队上车，到站后从后门逐一下车，这早已成为习惯的的乘车模式，在19年前，就是于广州公交13路线上试行，为全国首创。公交乘车秩序也自此大为改善。同样也是在13路线，于1994年率先试行接触式IC卡自动收费系统。
先行先试，广州公交走在前列
一些公交线路因整合线网停运，它们是这座城市发展的“见证者”。去年，公共汽车309路和202路进行整合，从沥滘总站到滘口客运站的广州202路公交车暂停营运，是全国首条无人售票的空调公共汽车线路。相比于“66岁”的13路，1993年6月开通的202路比较“年轻”，但却是全国首条无人售票的空调公共汽车线路，它在广州绝大多数公交没有空调时202路用上了空调车，又在开通2个月后实行无人售票。
广州公交走在全国前列的不仅于此。
经过多年发展，广州市形成了“以轨道交通为骨干，常规公交为主体，水上巴士、如约巴士等多元化交通方式为补充”的立体公共交通体系。近年来，科技持续为公交加码，打造更安全更便捷更舒适的出行环境。
疫情期间，如何保障市民搭乘公交的出行安全成了广州公交行业关注焦点。测温乘车是疫情期间搭乘公交出行，主要实行的防疫举措。广州在全国率先研发应用公交人脸识别测温仪、公交车厢实载率预警等智能设备。公交人脸识别测温仪安装在部分公交线路车门位置，乘客上车后面对仪器2～3秒就可完成体温检测，并对健康情况进行语音提示，提高了公交司机人工测温的效率。此外，能够精准对客流进行分析预测，从而提高发班效率和服务便捷度的公交云脑系统的应用也走在全国前列。
高科技为广州公交持续加码，广州拥有全国首条5G快速公交智能调度试点线。广州B27线作为全国首条5G快速公交智能调度试点线，在强大的硬件支持下，首次打通5G数据集成传输通道，通过5G高速网络统一将车辆客流、视频、调度、安全等信息实时传输至后台分析应用，进一步强化前端数据采集，减少网络延迟。对乘客而言，打开手机最优换乘方案一目了然、下辆车是否拥挤提前掌握、BRT通道5G信号全覆盖；对公交企业来说，不仅可以实时分析驾驶行为、保障行车安全，还可以高效排班得出最优方案。
硬件领先， 文明乘车蔚然成风
此外，广州创新公交出行模式。市民可预约可拼车乘公交的模式也走在全国前列。去年7月，在南沙推出“随需公交”、在大学城推出“拼BUS”动态定制公交。以“南沙随需公交”为例，市民可通过手机网上预约的方式，在服务时间和服务区域内按需预约公交出行，实现从固定线路、固定的时间“等公交”到按需“约公交”创新模式的转变，打破了南沙区单一的传统公交服务方式，形成了“传统公交+随需公交”的创新公共交通服务方式。
除了硬件领先，广州公交乘车环境充满温情，在广州公交上，好人好事时有发生，乘客和公交车长的友好互动已成风景，而这离不开“友爱在车厢”这一持续35年的活动。1986年，广州市一汽巴士公司（原广州市第一公共汽车公司）5路线与12个单位联合倡议发起“友爱在车厢”活动，提出在做好自身服务的基础上，向乘客提倡文明新风，打造人与人之间互助友爱、帮扶残弱、礼让体谅、见义勇为的文明乘车环境，这在全国为首创。如今，文明乘车已经蔚然成风，“广式”排队随处可见。
疫情期间，广州给出出行“答卷”
疫情期间，出行问题备受关注。广州开行定制巴士解决出行难题，给出广州“答卷”。“点对点”“一站式”的定制巴士，不仅直达便捷，而且避免过多接触人群，市民出行吃下“定心丸”。复工复产之之时，开行复工复产定制专线；开学复课之际，如约助学巴士发车。
记者从广州公交集团了解到，截至2020年底，复工复产定制出行预约专线累计发送10993班次，服务19.7万人次；“如约助学”定制公交专线，累计开行专线514条，服务师生110万人次。广州更是在高考期间开行一对一的爱心出租车送考车队，接送严管区域的考生参加考试，有800多辆出租车逆行进入疫情管控区域，为高考护航。
过去一段时间，有部分街道分别实施封闭、封控管理。为了有力保障社区居民的“米袋子”“菜篮子”不停供，满载着粮油米面、瓜果蔬菜、生活用品的特色公交和爱心大篷车开进管控区，为市民运送新鲜瓜果和生活必需品。广州展现着城市的速度与温度。
“打的”也是广州在内地率先创新实行
除了公交车，广州出租车行业也在交通出行领域先行先试。1978年，广州出租车行业迎来一场大胆的改革，广州市白云出租车公司（原广州三轮车管理总站）在内地率先创新实行“扬手即停、计程收费、电话约车、24小时服务”的新型服务方式，并推出70台全新靓丽的红色“的士”服务市民，将出租车成功引入现代化企业管理模式。
扬手即停“的士”的推出，马上就受到市民的认同，是出租车真正为大众服务的一个最根本性标志和特征。自此，“打的”成为一种时髦的出行方式。
许多市民对于扫码乘车已经习以为常，是否知道，广州是全国首个使用“扫码乘车”的城市。2017年3月在广州组织召开了全国性的二维码标准研讨会。并根据计划，广州于2017年7月底率先推出了扫码支付试运营，随后逐步向全省其他城市推广。如今乘车码也将纳入公共交通票价优惠范围。今年1月，广州在全国范围内率先以乘车二维码在市内公交和地铁实现“一城一码”通行，只需下载或更新最新版羊城通APP，注册开通服务后即可，凭APP内广州公共交通乘车码搭乘广州公交和地铁。
文/广州日报·新花城记者 卢梦谦 通讯员 李欣颖
图/羊城交通电台
