广连高速花从一标段狮子岭隧道左洞贯通
大洋网讯 6月23日，由中交四航局承建的广连高速花从一标段狮子岭隧道左洞实现高精度贯通，贯通误差横向21毫米，竖向8毫米。隧道贯通为广连高速花从段二标打开了运梁通道，为全线拉通创造了条件。
狮子岭隧道位于广州市花都区花东镇七星村，为双洞单线隧道，设计时速120公里，全长1.7公里，是广连高速花从全线第2长隧道。隧道采用双向开挖掘进，地质为花岗岩，裂隙节理较发育，强度较高，埋深较大，施工掘进难度较大。
低碳环保施工 守护青山绿水
狮子岭隧道穿越九龙潭森林公园，地处广州市二级水源保护区。在隧道建设过程中，中交四航局广连高速花从一标项目部用心保护沿线生态环境，守好蓝天、绿地、清水。隧道建设伊始，中交建设者积极优化设计方案，改善隧道进洞条件，将洞口段原设计桥梁优化为路基填筑，既改善了隧道进洞施工环境，也有效利用了多余洞渣，实现了低碳环保、节约成本。
为保护森林公园，项目部对隧道掘进施工产生的55万立方米洞渣进行无害、无废处理和有效利用，选用了35万立方米优质隧道洞渣加工成高速公路混凝土所需的砂石料，其余洞渣用于路基填筑和场地平整，实现了工程建设与可持续发展融合，既解决了洞渣弃置占地问题，也实现了资源的可持续利用，还保护了生态环境。
项目部还在隧道右洞下方设置了沉淀池，将隧道施工产生的废水进行净化处理重复利用，在便道两旁设置自动喷淋降尘系统，在路边安装噪音监测设备，边坡植草绿化，有效保护了森林公园的自然环境。
智慧信息化管理 打造平安工地
隧道施工风险高、难度大、周期长、安全管理要求高。“如何通过大数据、物联网等信息技术手段，确保实现隧道施工安全，一直是项目部高度关注和创新推进的重点。”广连高速花从一标段项目经理蒋正舜告诉记者。“项目部成立了智慧化信息化施工小组，搭建了隧道施工视频监控系统，掌子面采用防爆高清200万像素摄像头365度旋转，实时传输施工进度、作业人员数量等信息到值班室PC、APP端，以便管理人员准确研判施工情况，为后续施工作出科学、准确决策提供依据。”
在现场，记者看到项目部采用了“门禁+监控平台+人员定位+语音警示播报”装置，全方位保障隧道安全施工。车辆道闸，利用了车辆识别定位技术，只允许受权车辆进出，行程轨迹可追溯；人员翼闸，采用了人脸识别系统，通过录入作业人员信息，验证通过后方可进场；通过监控平台，可实时跟踪定位作业人员的安全信息。
记者还了解到，隧道施工采用了三臂凿岩台车和人工钻爆两种施工工艺，结合围岩情况机动灵活调整。提高了隧道施工工效、节约了施工成本，降低了安全风险。
“工程地处广州市白云机场空港经济圈，项目部对火工用品的管理严格遵守广州市相关规定执行，由专业的民爆公司负责运输保管和爆破作业。”为了确保施工安全，项目总工程师王志强告诉记者。项目部成立了爆破作业监督管理小组，负责工程爆破作业的监管。
截至目前，狮子岭隧道实现了582天安全生产，实现了“零事故”“零伤亡”的安全生产管理目标。项目部先后荣获四航局“标杆项目”“青年平安生产示范岗”“安全生产先进集体”和广连项目公司“安全生产先进集体”等多项荣誉。
加密测量 实现精准贯通
九龙潭森林公园山高林密，茂密的原始植被影响了测量设备的信号接收，测量员要把地形地质条件要烂熟于心。在筹备初期就要到山中找点、设点，找到并复核设计单位提供的导线点和水准点。根据地形条件及施工需要，测量员每间隔10米就需布置一个桩号，地形不好的，5米或2米的情况也有。针对测量点多，卫星定位信号弱的难题，项目部测量班在隧道外布置了独立的测量网，隧道共设置了32个测量点，洞外控制网测设GPS静态测量，通过加密测量点和测量次数，保障隧道开挖的精度；洞内采取“双导线复核测量法”，每进尺200米就复测一次，增加导线的闭合检核条件，提高测量网的精度。
隧道开挖采用的是双向掘进，保证精准贯通是测量的首要任务。因此测量人员使用了0.5秒测角度精度的超高精度全站仪，在隧道内通过全站仪方式设站，十余分钟即可获取60--80米的隧道有效三维点云。同时，使用全站仪实测隧道掌子面边缘测点的三维坐标，反算出测点至施工轮廓线的垂直距离，即掌子面上测点的超欠挖值，并标注在隧道掌子面，以指导施工员在掌子面精确地布置炮眼位置，达到同时控制隧道掘进的平面位置、高程及断面形状的目的。
据悉，狮子岭隧道右洞将于7月15日贯通，为8月底土建工程全部完成吹响了冲锋号。广连高速花从段建成通车后，突破了广连高速公路整个路网通车的“瓶颈”，实现路网互连互通，大幅提升车流量，同时还能有效疏解广乐高速、京港澳高速以及珠三角环线等的交通压力，对促进“广清一体化”具有重要意义。
文、图/广州日报·新花城记者：李妍 通讯员：肖明葵、叶绍宁、周海龙、黎卓健、高继成
