深圳"拉链式"通行试行一周 交替通行率平均提升两成

10月12日上午，深圳交警对外发布并推出了40个交替通行路口。记者20日从市交警局获悉，一周以来，从现场取样统计数据来看，各路口交替通行率平均由此前的35%提高到目前的56%，提升了21个百分点；相关路段的擦碰事故下降明显，平均下降30%左右；通行效率平均提升约9%。

福田罗湖交替通行率提升大

一周以来，交警在路口高峰期落实警力值守，对车辆交替通行进行现场引导、教育，共敬告、引导车辆8700余辆次；驾驶人对交替通行知晓率不断提升，各路口交通秩序良好，车速有所提高，通行所需时间缩短，取得了一定效果。

其中，福田、罗湖区交替通行路口提升最为明显。福田区有交替通行路口17个，实施一周以来，整体交替通行率由原来的46.9%提升至目前的69.7%，提升了22.8%，相关路口事故下降7%，通行效率基本持平。以华强北路南往北（百花六路南侧）为例，实施后晚高峰半小时采样交替通行率由原先的55.5%提升至目前的85.63%，提升了30.13%，共通过车辆630辆，对比实施前通行效率提高40%，擦碰事故量略有下降。

罗湖区有交替通行路口7个，实施一周以来，整体交替通行比例由原先的35%提升至目前的55%，提升了20个百分点；通行效率提高了10%；相关路口事故下降50%。以罗芳立交南转东路段为例，实施后半小时采样交替通行率由原先的32%提升至目前的65%，提升了33个百分点；通过车辆数为1200辆，对比实施前通行效率提高了33%；相关路口事故下降50%；滨河路与春风路高架衔接段路段，实施后半小时采样交替通行率由原先的61%提升至目前的79%，提升了18个百分比；共通过车辆2322辆，对比实施前通行效率上升了18.9%；但相关路口事故下降43%。

个别路口因交替通行致拥堵

据了解，由于启动以来时间较短，许多司机对交替通行规则尚不熟悉，在通过交替通行路口时特别“谨慎”，一定程度也使得路口车辆流速减缓，导致个别路口通行效率改善效果尚不明显。

同时结合市民反映，交警调查发现，个别路口实施交替通行后，因交通组织的变化，引起周边道路连锁反应，造成拥堵。如南山区东滨-沙河西立交的交通通行路口就存在此类情况。交警组织警力对相关路口进行实地调研，查明影响交通的具体原因，尽快进行交通组织优化。市民若发现路口存在不足的或是其他也适合交替通行路口的，可以通过微博、微信、电话等方式向交警反映。

11月2日起违规通行将处罚

从10月12日至11月1日为宣传、教育过渡期，此阶段对违反交替通行行为的驾驶人，不予处罚，11月2日起交警将正式开展查处。

深圳市交警局勤务科科长丁岩冰表示，机动车依次交替通行不仅仅是一项法律规定，它也体现了机动车驾驶员的道德意识、文明程度。文明有序的道路交通环境，需要广大驾驶员、市民朋友的积极参与和共同维护。交警呼吁，机动车驾驶人能够自觉提高文明交通意识，在划设有交替通行标志标线的路口、路段，严格按照标志标牌的指示和交通通行的规则，依次交替通行，共同维护深圳道路的畅通有序。

（来源：广州日报 深公宣 记者：周伟良 通讯员：刘明 编辑：飘云）