开往从化的地铁14号线开始架桥了 通车时间预计要推迟

羊城晚报讯 记者刘勇，通讯员叶子川、鲁亢报道：广州中心城区街坊们“搭地铁泡温泉”的愿景推进了一步！记者今天在从化的地铁十四号线一期“邓村至江埔”区间高架段现场了解到，通往从化的十四号线一期今天率先在该区间开始架桥，正式拉开了全线高架施工的序幕。记者同时了解到，由于十四号线一期部分高架段要与新广从路改造项目同期建设，因此十四号线的工期预计要比原计划延迟。

全线近6成在地上

十四号线一期工程始于嘉禾望岗站，沿规划永石路、105国道敷设，止于从化街口，线路全长约54.3公里。全线设13座车站，其中高架站7座，其中地下站6座；高架段长约32公里，占到了全线的近6成。据地铁公司建设总部十四号线一期土建负责人叶越胜介绍，仅从土建成本来看，一般地下的盾构施工成本约为4亿元/公里，而高架施工为7000万元/公里，但高架施工的征地拆迁等方面的成本更高。

根据目前规划，十四号线一期及知识城支线建成后可与多条线路换乘。十四号线一期在嘉禾望岗站与二、三号线换乘，在新和站与知识城支线换乘。同时，十四号线一期与知识城支线这两条线路可以在新和站直接通过高架换乘，且为同站台平行换乘形式，这也将成为广州地铁首座高架换乘车站。

快车1小时内可到市中心

十四号线一期工程的功能定位为服务于从化与中心区的快速联系，以解决从化到广州中心组团的交通需求为重点，兼顾白云区、从化市沿线组团发展引导的功能。作为广州市北部城市的放射线，十四号线对时空要求比较高，根据总体规划及线网规划，副中心及外围组团的客流到达市中心将控制在1小时以内。为了方便从化街口和萝岗镇龙的居民能够不在新和换乘就直接进入市区，结合初期的客流量较小的考虑，建成开通初期，十四号线一期将运行嘉禾望岗至街口段，而知识城支线与十四号线也贯通运营，即运行嘉禾望岗至镇龙段。 

记者了解到，十四号线一期将采用最高时速120公里的6节编组B型车，在建成开通后可采用快慢车模式运行，快车只停嘉禾望岗、新和、江埔、街口4座车站。为了满足跑快慢车的安全，结合全线综合考虑、远期运行计划以及通过对列车运行的仿真模拟，需要在在东平、太和、钟落潭、太平、邓村等5座车站设置越行站供快车越行通过。届时，从从化街口上车的乘客，乘坐快车最快1小时可到达位于市中心的纪念堂站，而乘快车到嘉禾望岗站则只需要35分钟，慢车需要45分钟时间，大大缩短了行程。

全线土建工程累计完成18%

记者今天在“邓村至江埔”区间高架段现场看到，该段经过前期准备，率先在全线进行架桥施工，拉开全线高架架桥的序幕。

高架施工不是广州地铁的第一次，但对比过去四、五、六号线高架段，十四号线一期是第一次大规模、长距离采用预制节段拼装连续钢构结构体系，对施工工艺、安全、质量有更高的要求。地铁公司在设计阶段就将高架段分为5个标段施工，每个标段均配备2台架桥机，以满足工期需求。

截至目前，十四号线一期土建工程累计完成18%。13座车站中，9座（街口、江埔、邓村、新和、黎家塘、竹料、石湖、东平和嘉禾望岗站）进行土建施工，4座（太和、钟落潭、太平和神岗站）进行前期准备。12个区间中，11个（嘉禾望岗至东平、石湖至太和、太和至竹料、江埔至街口、竹料至钟落潭、钟落潭至黎家塘、黎家塘至新和、新和至太平、太平至神岗、神岗至邓村、邓村至江埔）进行土建施工，1个（东平至石湖）进行前期准备工作。

通车时间预计要推迟

按照原先计划，十四号线一期也是广州新一批要求在2017年完工的在建地铁。但记者今天还了解到，根据计划，地铁十四号线一期高架段的大部分将在改造的新广从路中央，因此，十四号线一期部分高架段要与新广从路改造项目同期建设。但是，截至目前，有关前期征地拆迁、管线迁改和交通疏解等工作仍未全部完全，这导致十四号线一期土建工程至今未能全面开工。考虑到目前前期工作的现状，现在地铁公司正在与有关部门研究十四号线一期工期计划的调整和论证工作。预计全线的完工和通车时间都要相应推迟。