造船者钟永强和他的凯力船艇
钟永强
东莞时间网讯 2015年11月26日，首都北京雪后严寒，但“半个东莞人”钟永强站在全国中小企业股份转让系统公司大门口却感觉暖暖的。这一天，钟永强旗下的广东凯力船艇股份有限公司（以下简称“凯力船艇”）正式挂牌上市，钟永强还被选为企业代表致辞，“心情非常激动、感动、感激，对未来充满了信心。”
20多年前，怀着“让家人过上更好生活”的朴素愿望，钟永强打破了铁饭碗自主创业，从小小的汽修厂开始，一步一步带领企业走向高端装备制造的海工装备与造船行业，成为东莞民企中少有的从事重工制造的一员。
为改善家人生活辞职创业
1985年，钟永强大学毕业，深受工程师父亲影响的钟永强被分配到广州港务局当技术员。在那个年代，大学生可谓天之骄子，但他不以高学历自居，和基层的工人师傅打成一片，技术水平迅速提升。
很快，由于工作认真、技术过硬，适逢广州港务局有大批重点设备需要办理进口事宜，钟永强被委以重任，全权负责办理这项工作，并首次开始了“跑”的旅程，政府部门、外贸公司、海关等等人跑得很累很苦，但他仅用了半年就提前出色完成近2000万元（在当时可是天文数字）的设备及备件的进口事宜。随后，勤恳敬业的他又有了几次“跑”的经历，这使得技术出身的他广结人缘，为以后自己创业打下了良好的基础。
时至今日，钟永强都十分感谢这段“跑”的经历。“经验是跑出来的、技术是跑出来的、朋友是跑出来的，事业也是跑出来的。”钟永强表示，虽然他现在从事的是造船和海工装备，但如果没有最初那些基层的磨练，就没有今天的万吨巨轮。
与很多事业成功之人一样，钟永强的创业之路开始得很偶然。在广州港务局工作的时候，尽管他勤奋刻苦，但那时工资很低，月薪只有几十元，“经常是到月底家里就没钱用了。”1989年，一个偶然的机会，他一个朋友的丰田牌双排座汽车出了故障，汽修厂要价5000元修理费。钟永强得知此事后，凭借对机械故障精准的判断力，认为只要3000元即可解决问题，便自告奋勇接下了这单修理车的活。
通过通宵达旦3天2夜的奋战，他把车修好了，赚到了人生中的第一“杯”金——1300元，“这在当时已相当于几年的工资了。”钟永强深受鼓舞，毅然辞去了铁饭碗，东拼西凑了5000元，开了第一家汽修厂。
从此，钟永强开始了艰辛的创业之路。当年，他25岁。
从做配套到自己造整船
汽修厂开了几年，钟永强赚到了人生中的第一“桶”金。1993年，他开办了一家机械厂，为一些国营大船厂做简单的配套；1996年，他创立了广州凯力，介入机械制造、精密机械加工、机电安装等领域。这个时期开始，钟永强的事业明显加大了发展的步伐，他的公司先后参与了香港新机场储运系统提升机、三菱重工岸吊等港口装卸船机械制造、广州内环路等50多项大型工程，在机建业享有盛誉。
随着公司规模逐步扩大，钟永强萌生了自己开船厂的想法，几经挑选，最终选择了东莞麻涌。2006年国庆，赶在航运和造船业十分火爆的时期，凯力船艇的前身“东莞凯力”在东莞麻涌奠基，为大型国有船厂提供配套产品和服务。
发力转型登陆新三板
通过多年的不懈努力，如今凯力船艇已发展成为华南地区技术先进、规模较大的民营船舶及海洋工程装备设计、建造和修理基地，在中小型船舶制造界拥有较高知名度，并得到了客户的普遍认可。目前，其年生产能力为建造海洋工程船及各类公务船20艘、豪华游船（艇）40艘，修船80艘，同时重型钢构制造约为5万吨。
近几年，凯力船艇与全国众多船企一样，经历了船市低迷的尴尬，但凯力船艇及时转型，并发挥民企“船小好调头”的优势，将业务重点逐步集中在高附加值的豪华游船游艇、政府公务船、多功能用途船及海工装备领域的设计建造，在不少国企大船厂都严重亏损的情况下，其实现逆市飘红，主营业务维持了稳定持续的增长。
“企业家的生命在于搏击！”为了让公司更加规范发展，并乘上资本的“翅膀”，钟永强将目光瞄准了新三板。今年8月31日，凯力船艇正式在新三板挂牌，进入资本市场谋求更大的发展。钟永强表示，为响应国家“中国制造2025”的目标，凯力在创新理念的驱动下，将进一步扩大生产规模，提升产品技术，在船艇降噪和节能环保等方面不断突破，借助资本市场力争成为世界一流的船艇公司，并定下了2025年100亿营收目标，力争培养10个以上亿万富翁、100个以上千万富翁、1000个以上社会精英以及一大批富而有爱心的人！踏着钟永强的梦想舞台，凯力船艇将沧海扬帆走得更远。