赛道小马驹 赛道试驾华晨宝马X1 18i(组图)
新快报记者 何军 文/图
华晨宝马X1这次的中期改款车型十分诱人—哪怕是18i,也已经有了2.0T的动力水平,这是这款车最大的亮点。平时,赛道上一般是高性能轿车的天下,而这次宝马敢把这款SUV拿出来“遛弯”,你就知道这台华晨宝马X1 18i名不虚传。
核心解码
18i也有了2.0升涡轮增压发动机
此次推出的中期改款车型除了拥有更加时尚靓丽的套装设计外,还摒弃了老款车型上的那台2.0升自然吸气发动机,全系采用了N20系列2.0升涡轮增压发动机,而变速箱方面则为所有自动挡车型提供了8AT变速箱。因此,该车在驾控上的表现理论上相比现款会更胜一筹,所以这次华晨宝马X1的试驾安排在赛车场也是“心不慌”。
外形内饰篇
内饰:新款X1其仪表板表面都将采用新的软触材质,并在多处细节部位增加了装饰条。
整车:第二次中期改款,加入设计套装,改款后的宝马X1拥有两种截然不同的设计风格:BMW xLine和BMW Sport。
驾驶篇
官方数据:18i车型是这次X1最大的变化,因此除18i车型外,其余车型将沿用现有动力总成。至此,新款X1所提供的2.0T发动机共提供三种调校方式,18i车型上的那台我们暂且称之为低功率版。
实际驾驶:改款后的华晨宝马X1采用第二代启停系统,该系统在工作过程中表现非常的顺滑,基本上体会不到迟滞和顿挫的现象,教官一再让我们适应这个系统。穿桩是比较常见的体现车辆性能的项目之一,它对于车辆的悬架系统是一个不小的挑战,此时不会明显感受到X1是一款SUV车型,紧急变向,车身也不会扭曲很明显。
车型 现款18i
新款18i 20i 28i
排量 2.0L 2.0L 2.0L 2.0L
进气形式 自然吸气 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压
最大功率(kW) 110 115 135 180
最大扭矩(Nm) 200 240 270 350
不足之处
●车身短小
●行李舱空间不大