《广州日报》：邝文添：开地铁16年，“绕地球”12圈

　　 当一名司机不简单

　　    1998年进入广州地铁，邝文添自以为当一名司机很简单，“但真正独立时才知道肩上的责任有多重”。要成为地铁列车安全的掌舵者，除了要过严格的“选人关”，还要经受严苛的“培训关”和“考试关”。

　　    日常工作中，还要遵守近乎于不近人情的“两纪一化”和作息制度。“我们的工作不仅要耐得住孤独和寂寞，而且还要求全神贯注。只要一出勤，什么事都不能想，手机也要关机，因为任何流程出现失误都关系到行车安全和乘客安全。”对他而言，标准作业不是空头口号，而是要付诸于行动，“车门关好，屏蔽门关好，空隙安全……”做好这一简单却重复上百次的“手指口呼”是他每次出乘的坚持。

　　 “手柄轻四两、责任重千斤”

　　    “手柄轻四两、责任重千斤”，这是对地铁司机岗位特殊性的最佳概括。邝文添无时无刻不提醒自己：几百上千乘客的安全就掌握在司机手中，不能有半点闪失。

　　    在一次车厂调车作业中，需要工程车把客车从维修道拉出来进行调线，当时计划中的客车状态注明轮对下不放置铁鞋（一种放置在车轮与铁轨之间的楔形铁块）。只有亲眼见到，心里才踏实，他坚持再次检查客车状态。果然，检查后发现，客车轮对下竟然放置有铁鞋！就这样，一起险性事故避免了。心细如尘的他，觉得从未在行车中遇到过“麻烦事”是自己幸运，其实大家知道那是他有着过硬的本领。

　　 “老司机”授徒20多人

　　    回想起从一号线当司机至今，邝文添直言，是对开车的热爱，才让他在司机这个岗位坚守了这么久。作为班组骨干，他严于律己，做好带头模范作用，让班组工作更融洽。出自他门下的徒弟就有20多名，当中无一人发生安全事件。面对徒弟，他以“家长”的身份奖罚分明，照章办事，让每一位学员司机都明白肩膀上2颗红星的意义：安全与责任。作为司机，不仅要对公司、对自己负责，更重要的是对广大乘客的这份信任负责。

　　    面对未来，邝文添很坦然，他说地铁的新线越开越多，市民的出行因地铁而越来越方便，他和他的同事们很有成就感，今后将永不停歇，每天安全服务好市民，让市民出行更舒心。

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