肇庆城区部分公交车发车不准时、间隔时间过长

　　 近日，多位市民反映，端州城区多路公交车发班不准时，候车时间过长，影响他们工作和生活，记者实地体验一探究竟。

　　梁女士住在市第二人民医院附近，工作地点在市消防局附近，每天要乘坐14路车上下班。“每次在首发站不用等多久就能出发，但是在市消防局站常常要等20多分钟。最长试过半个小时还没到。中午11：30下班回去，经常到12：30以后才到家，影响了中午的休息。”

　　为了验证梁女士的说法，近日，记者上午下班时间段来到市消防局站，从11：30一直等到11：51，21分钟才有一辆14路车驶进车站，而公交站牌上的信息显示，14路车每隔9分钟一趟，远远超出站牌标示的时间。

　　同样让市民难等的公交车还有29路，何女士每天都要往返棠岗南站和新元路西站，“等车等到怕”的何女士宁愿坐停站离她所在小区较远的18路车。

　　就一些线路公交车经常出现发班延迟、与站牌标示的间隔时间不符等现象，记者采访了肇庆市公共汽车有限公司副总经理刘树华。他表示，进入7月份以来，部分线路确实出现了晚点现象。七八月份由于学生放假，乘客数量减少，该公司一方面从保障员工休息权和维护员工健康角度出发，在这两个月比较集中安排司机休假，使得原本人手不足的问题更加突出，出勤量比往常估计减少了5%；另一方面由于进入高温天气，在此低谷淡季加大了对车辆油、电路的例行检查和保养，也造成运力略有降低，此举是为了9月份开学时能确保车辆运力。

　　市区上下班高峰时期拥堵的交通和车辆突发故障也是造成部分线路晚点的原因。受访的多位公交车驾驶员表示，平峰期间，道路畅顺，公交准点发班不成问题，但上下班高峰时期，公交车完成路线行驶往往要多花50%的时间。

　　刘树华坦言，不排除个别公交车驾驶员违反劳动纪律，偷班停班，人为造成发车时间和间隔时间增长。但他认为肇庆公交没有完善的首末站和枢纽站调度体系才是影响公交发班的主要因素。当车辆发生故障时，最快也只能通过GPS调度系统调动下一趟车赶去支援，这需要花费约10分钟时间。如果这些情况发生在原本发车间隔比较大的线路上，乘客等待的感受就更加明显。

　　刘树华表示，针对市民投诉不准点的问题，公司已经在7月2 7日召开专门会议重新制定暑假期间的发车方案。同时，公司将在现有基础上进一步加强智能化调度的投入，加强对驾驶员的管理，加大公交车保养维护力度，尽量降低故障发生频率，缩短因突发事件引起的延误时间。