住建部回应如何解决占道停车小区停车难等问题

　　针对老百姓反映比较强烈的占道停车和居住小区内停车难等问题，住房城乡建设部副部长陆克华今日表示，可以老旧小区周边可以设置限时、限路段的停车位，通过专业化管理，实施特许经营，提高信息化、智能化水平，来提升停车设施的管理水平，提出管理对策和政策措施，以缓解交通拥堵和停车难问题。

　　国务院新闻办公室今日举行国务院政策例行吹风会，发展改革委副主任连维良、住房城乡建设部副部长陆克华和国家能源局副局长郑栅洁介绍进一步推进城市停车场和电动汽车充电基础设施建设工作有关政策，并答记者问。

　　陆克华指出，近年来，我国很多城市都出现了停车难、停车乱的现象，不仅给百姓生产生活造成了不便，也影响了城市的市容环境和正常秩序。

　　年，住建部会同公安部、国家发改委印发了《关于加强城市停车设施规划建设及管理的指导意见》，对城市停车发展提出了总体要求和部署。今年，为落实国务院部署，住建部又陆续出台了《城市停车设施规划导则》、《城市停车设施建设指南》和《关于加强城市停车设施管理的通知》，分别从规划、建设和管理三方面，加强了对停车行业的指导。

　　在规划方面，陆克华指出，主要是解决城市停车设施“建多少”、“在哪建”的问题。

　　第一，从总量上来讲，要根据城市人口、用地等实际情况和城市未来的发展需求，确定城市停车设施的规模。比如人口在50万以下的城市，停车的总规模应该在汽车保有量的1.1到1.5倍；人口在50万以上的城市，停车的总规模应该在汽车保有量的1.1到1.3倍，总体上来讲，要考虑一定的余量。

　　第二，从结构上来讲，主要分三块。一是配建。要尽可能通过配建来解决停车问题。二是在用地等条件满足的地区，可以适当建设城市公共停车场。建公共停车场的原则是贴近需求、分散设置、方便使用，服务半径原则上不应大于300米。三是实在没有办法的情况下，还可以设置路内停车位，比如老旧小区周边可以设置限时、限路段的停车位。在国外发达国家，这个停车位的比例基本上在5%以内。考虑到我们国家现在停车位稀缺的实际情况，我们在规划层面考虑控制在10%以内，这样配建、公共停车位以及路内停车这三块的比例大概是8：1：1。

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