中国铁路大规模调整运行图 高铁动车占运力过半

　　据中国之声《新闻晚高峰》报道，今天零时起，中国铁路再一次调整了运行图。这是自2007年以来中国铁路最大幅度的一次调图。多个城市开通了多条运行线路，列车的速度环境得到提升，“公交化”程度更加明显。这次大规模调图以后，全国铁路开行旅客列车总数达到了2447对，高铁动车首次占到我国铁路运力的一半以上。有观点认为：有些既有线路开行的夕发朝至线路，对一些对速度不敏感而对价格很敏感的乘客来说，是非常经济实用的选择，然而随着动车线路的逐步增多，这些夕发朝至的线路在逐步减少，这对低收入人群来讲，是一个很无奈的事，他们的选择范围相对减少了。

　　记者今天赶往北京西站了解实际运行状况。近些年，北京西站一直都是北京四大火车站中发送旅客最多的火车站。2012年底京广高铁开通，北京西站成为首个高铁、动车、普速车混发的车站，当时西站开行的普速车为72对，到这次调图前，北京西站还开行了78对高铁动车。而本次调图，北京西站新增8对旅客列车，其中7对高铁、1对普速列车。

　　北京西站党委副书记宋建国：我们的普通列车没有减少，还增加了。新增的有北京西到贵阳，还有7.5对高铁。方便了高铁、普通旅客的需求。

　　记者：每天多的这7、8对的话，能发送？

　　宋建国：增加8.5对列车，每年能增加大致两万人左右，也是缓解了我们北京西站客流的压力。

　　增开动车组列车的同时，铁路“老产品”普速旅客列车品质也将得到提升。实行新的运行图后，部分普通旅客列车的旅行速度进一步提升。部分普速旅客列车改为空调列车，旅客乘车环境得到改善。在北京交通大学交通运输学院教授韩宝明看来，这也是适应了市场的需求。

　　韩宝明：旅客随着经济的发展，出行的需求要更高一些，舒适度铁路能给提供一个比较宽大的环境，运行速度都希望能有一个最快的服务，或者说是一个最好的频率，对于车站在列车上的环境，要求也比较高，这是一个社会进步的一个需求。(记者满朝旭 刘玉蕾)