梅汕铁路新进展：龙鹳北路公跨铁大桥完成箱梁上跨铁路架设
中新网广东新闻7月27日电 (记者 王坚)粤东地区重要交通动脉梅汕铁路25日迎来一新进展。当日，随着重达155吨、长40米的中梁稳稳落在盖梁上，历经5天，中铁六局广州公司完成龙鹳北路公跨铁大桥16片箱梁上跨铁路架设任务，标志着该工程完成又一重要突破。
梅汕铁路是广东境内一条连接梅州与潮州的高速铁路，是粤东地区的城际快速铁路之一。北起梅州西站、南至潮汕站，正线全长122.41千米，共有7座客运站，设计速度250千米/小时。
据介绍，此次公跨铁大桥箱梁上跨铁路架设段位于13#-15#墩，上部结构2*40m箱梁跨越潮州动车所A、B线。13#墩位于A线路左侧，墩柱外沿与铁路营业线坡脚最小距离为6.5m，距铁路中心线13.7m；14#墩位于A线、B线之间，墩柱外沿与铁路营业线坡脚最小距离为4.9m，距铁路中心线12.1m；15#墩位于B线右侧，墩柱外沿与铁路营业线坡脚最小距离为5.5m，距铁路中心线12.7m，为II级天窗施工点。
中铁六局广州公司相关负责人表示，该段简支梁桥跨越铁路营业线，可利用空间较有限，梁体架设施工安全风险较高，施工组织难度较大；第14跨、第15跨架桥机过孔及架梁施工期间的安全防护是本桥施工的重点、难点工程。架桥机的稳定性，对列车运行安全以及施工人员的安全影响较大。施工中跨越电气化铁路(接触网)时，需采取有效措施，防治焊渣、小型机具掉落，破坏接触网影响行车是安全卡控的重点。
该负责人告诉记者，为确保此次箱梁上跨铁路实现顺利架设，该公司和梅汕项目部提前统筹安排，强化施工组织力度，通过多次召开管理人员布置会、提前对架梁设备进行全面维护保养、对作业人员组织开展营业线技术交底等措施，历经5天，完成龙鹳北路公跨铁大桥16片箱梁上跨铁路架设任务。(完)