铁路春运迈入高铁时代 珠三角始发动车组直通15省区
高铁总里程突破1.2万公里，覆盖全国28个省市区，动车组客车开行数将占近6成
羊城晚报记者 马化展 刘勇
本月26日，贵广高铁将建成通车。对于在深圳的贵州人任强来说，贵广高铁的建成将给他今年春节返乡带来极大的方便。“起码站着回家的人要少很多。”任强说，这就是新高铁开通将给春运带来的好处。而且，他们从深圳回贵阳的时间，也将从以前的24小时，缩短为几个小时。
继去年全国铁路营业里程突破10万公里、高铁突破1万公里之后，今年还将有7000公里的铁路新线投产运营。2014年也成为过去几年里计划建设高铁线路最多的一年，未来铁路客运能力将进一步提升，属于高铁的时代正大踏步走来。
而从12月10日起，全国铁路实行新的列车运行图，动车组列车开行范围进一步扩大。有业内人士认为，在这样的背景下，覆盖城市已达300多座的中国高铁网络，或许将让2015年春运成为全国铁路春运的拐点。
A、珠三角始发动车组 直接开往15个省市区
2008年8月1日，中国开通运营第一条真正意义上的高铁——京津城际高速铁路。在此后的2009年和2010年，分别完成高铁项目8条。2011年，受温州动车事故的影响，开通高铁仅为两条。此后两年开通的，分别为8条和9条。而到了2014年，计划完成高铁项目增加到12条，其中包括贵广高铁、杭长客专、兰新第二双线等。
根据我国中长期铁路网的规划，未来将建成以京沪、京广、京哈、东南沿海、陇海、青太、沪昆、沪汉蓉为主骨架的“四纵四横”高铁铁路网。而截至今年10月26日，中国高铁总里程达到1.2万公里，“四纵”干线基本成型。中国高铁运营里程占世界高铁运营里程的50%左右，稳居各国榜首。
从12月10日起，全国铁路还将实施新的列车运行图，动车组列车开行范围将进一步扩大。经过调整之后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，其中，动车组开行数量将达到1556.5对，占全国铁路客车开行数逾58%，开行范围扩展至28个省市区。
以春运大省广东为例，自12月10日起，广铁集团也将实行新的列车运行图。目前，以广州为中心，广东省已经在东、南、北三个方向搭建起了高铁干线。其中，北线的武广高铁2009年底正式开通，南线的广深港高铁广深段2011年底正式开通，东线的厦深高铁2013年底正式开通，但往西一直缺乏有力通道。随着南广、贵广高铁在今年年底开通，广东就可“将西线这条腿搭上去”，从而使广东高铁形成向东西南北四个延伸的出省主干线。
贵广铁路开通后，广州与桂林、贵阳之间的旅行时间将分别缩短8个多小时和15个多小时；南广铁路正式开通运营后，广州至南宁的铁路旅行时间将缩短至4小时左右。
届时由珠三角始发的动车组将通达15个省市区（湖南、湖北、河南、河北、北京、陕西、山东、山西、江西、浙江、上海、江苏、福建、广西、贵州），珠三角与湖南、江西、福建、广西等4省区实现始发动车组往返“全覆盖”。
全面开花的中国高铁，也正在逐步担起更大的春运使命。包括高铁在内的铁路系统，除了作为日趋普遍的交通工具选项，还被赋予着特殊的春运角色。而高铁，自从它诞生之日，就被寄予从春运“配角”变“主角”的厚望。羊城晚报记者采访中国工程院院士、著名铁路专家王梦恕，他也表示，高铁本来就应该逐渐承担远程载客的主要角色，它在春运中发挥的作用也越来越明显。
京津城际高速铁路开通后的第一个春运，虽然运行时间仅需30分钟，但由于当时两地的地铁还没有开通至北京南站和天津站，所以市内交通并不是十分快捷。另外，京津城际高速铁路虽是国内第一条高铁，但习惯上把武广高铁投入使用后的2010年，作为中国高铁春运元年。在那一年春运的40天里，武广高铁共运行动车组2640列，累计发送旅客168.4万人次，占广铁春运旅客发送总量6.9%。高铁的首秀，赢得满堂彩。
选择乘坐高铁回家过年的人数和比例也逐年攀升。以2014年的春运为例：在武汉，高铁担当了60%的运能，高峰时段发送旅客比平常增加了近1.7万；在上海，根据售票统计，春运期间选择高铁的旅客同样超过半数；在广东，铁路40天内共安全发送旅客3645万人次，同比增加284.5万人次，增幅8.5%，再次刷新春运历史纪录，而节后25天动车组共发送旅客1053万人次，逼近普铁发送人数，至今年暑运时则首超普铁。