广州往粤西首条快速铁路线新进展：深茂铁路关键控制性工程合龙

大洋网讯 随着主桥最后一片钢箱梁吊装到位，深茂铁路江茂段关键控制性工程——潭江特大桥主桥钢箱梁今天上午正式合龙。

今天一早，江门市新会区小冈桥附近潭江水域就开始吊装作业。钢箱梁吊装由280吨架梁吊机从江面驳船上垂直起吊，起吊高度约32米，提升时间为约半小时。吊装到位后，然后进行对接、定位等工作。

中铁广州工程局负责该项目的总工程师叶小春介绍说，再经过一周的后续施工，大桥将最终实现精准合龙。据介绍，潭江特大桥是一座单塔斜拉双线铁路桥梁，正桥全长540.55米，可满足列车200公里运行时速；桥面宽度14米，抗100年一遇的洪水，抗烈度7度地震。潭江特大桥施工环境和条件复杂，主桥位于繁忙的潭江水域，锚地码头密布、商船往来频繁，地质条件复杂。钢梁架设工序多，施工难度大。历经29个月的时间，如今成功实现主桥钢箱梁合龙贯通。

据了解，深茂铁路位于广东省西南沿海地区，东起深圳，西至茂名，北连广州，是一条跨越深圳和茂名两地的钢铁长龙。其中潭江特大桥是深茂铁路控制性工程，大桥全长5641.07米。潭江特大桥主桥钢箱梁这一关键性控制工程的合龙，为实现深茂铁路江茂段2018年6月建成通车的既定目标夯实了基础。深茂铁路建成后，将改变以往珠三角与粤西只能通过普速广茂线相通的状况，成为首条连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线。届时，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右。

（广报全媒体记者叶卡斯 通讯员王建国、胡志勇、胡秀琴）