铁路货运改革迎来1周岁 广铁货运改革带来“三变”

始于去年6月的货运改革是中国铁路总公司成立后推出的第一项重大改革举措。记者在中国铁路最先改制的企业广铁集团采访了解到，主动贴近市场需求，不断推出货运新品牌，货改1年来，铁路货运在快速向市场化转型的过程中，自身显现了三大变化：限时到达，铁路货运步入“时刻表时代”；借力社会物流网，实现全程物流服务；信息服务升级，微信即可办理业务与查询。

      限时到达，铁路货运步入“时刻表时代”

粤东潮安火车站的货场内，潮安县广信货场有限公司业务经理谢汉章正在盘点着即将发往海南的货物。这是广信公司牵手铁路的第10批发货。1个半月之前，他领着公司的货运团队进驻潮安火车站。吸引他的，是广铁货运城际班列带来全新变化，“过去铁路货运何时开何时到不确定，现在的城际班列有准确的到发时刻表，完全是颠覆式的体验。”

广铁惠州货运中心汕头物流车间负责人郑文龙说，由潮汕地区开往海口的城际货运班列每天14点25分发车，于次日23：44到达海口南站，向客户承诺58小时内运达目的地，运行时速接近80公里，比班列开通前省时40%以上。

在广铁，类似潮汕至海口的城际货运班列还有广州至长沙、广州至海口、霞凝与深圳往返、阳春与深圳、广州与怀化往返等8趟，广东、湖南和海南三省的主要物流中心之间已形成铁路城际货运班列快速通道。

“铁路货运改革以来，广铁管内已经形成时速160公里、120公里和80公里等3个速度等级的货物快运班列。”广铁调度所货运调度室副主任孙权伟介绍，目前广铁管内时速160公里的特快货物班列有4列，时速120公里的快速货物班列有42列，时速80公里的普快货物班列（含城际货运班列）有28列。其中，由深圳笋岗始发的X118次特快货物班列每天6时50分发车，次日零时3分即可到达终点站上海闵行；由广州棠溪始发的X104次特快货物班列每天23时58分发车，次日23时13分即可到达终点站北京黄村，其运行速度已经接近特快旅客列车的水平。

“货物快运班列的最大特点是定时定点发车、限时到达。限时到达意味着列车必须在规定时间内到达，弥补了此前铁路货运中时间不确定的缺点，平均运行速度已经超过公路运输，为货主节省了宝贵的时间。”广铁集团广州货运中心货运营销部业务经理陈亮表示。

“货物快运班列已经成为铁路参与货运市场竞争特别是零散白货运输竞争的主要增长点。”陈亮说。

据记者了解，今年7月1日铁路实行新运行图，一大亮点是进一步加大货物快运班列的开行力度，其中广铁将开行跨局快运货物班列45列，较现行增加3列，特别是即将推出的珠三角至北京电商特快专列已经引发了众多电商的浓厚兴趣。据了解，电商特快专列将采取和社会快递公司合作开行的发送，用特快旅客列车的速度，将珠三角制造的优质轻工产品在24小时之内运抵首都市场。

    借力社会物流网，实现全程物流服务

去年6月，广铁集团在全国铁路率先推出广州至长沙城际货运快运班列品牌。该班列可提供每天凌晨2时前在广州郭塘货场装车集结，16时到达长沙，20时配送到客户手中的24小时“门到门”全程物流服务。

与铁路过去传统的收货方式不同，广州至长沙城际货运快运班列公开面向社会物流公司征集合作商家，利用社会物流公司庞大的收货渠道吸纳货源。该货运快捷班列一经推出，就引起了不少物流公司浓厚兴趣，以前从未通过铁路运输的卜卜特物流公司进行实地调查后，决定与铁路合作；冠联物流对班列开行情况观察了一段时间后转向走铁路物流。该班列开通近1年来，日装车已从初期的2车左右上升到如今的20车以上，实现了成倍增长。

今年以来，广铁陆续增开的8趟城际货运快捷班列全部比照广州至长沙城际班列的收货模式进行。目前，已有100多家社会物流公司与广铁“牵手”，将上千种零星“白货”有序组织由城际班列运输。

不仅是收货，广铁的货运“接取送达”服务都引入了社会物流企业的服务网络，管内已有60个货场纳入“接取送达”服务网点，借助社会物流公司的汽车队开展“门到门”短途运输服务。

“广铁所处的珠三角地区不仅是‘中国制造’的核心地带，也是物流业市场竞争最为充分的地区。借助社会物流企业的服务网络，铁路可以对货物从客户指定地点上门取货开始，接运至发站、运输至到站、送达卸货至收货人指定的收货地点为止，提供全过程的物流服务。这是一个双赢的结果。” 广铁集团广州货运中心货运营销部业务经理陈亮说。

信息服务升级，微信即可办理业务与查询

“一部手机全部搞定，用这个微信非常方便。”6月10日，全国首位通过微信平台办理铁路发货的货主——广州市宝多物流有限公司业务经理王浩权说，他刚刚通过手机短信提醒关注了广铁微信，通过点击页面中出现的“货运服务”、“我要发货”服务选项，仅仅过了5分钟，就受到了广铁客服中心的回应，“看，铁路客服通过手机短信回复了查询码，包含了订单和跟踪物流信息，让人感觉很踏实。”

据了解，“广州铁路”微信目前提供“我要发货”、中铁快运办理、剩余运力公示、班列追踪查询和货运业务查询等5个板块的货运服务，其中“我要发货”是全国铁路行业第一个微信发货平台。客户通过微信“我要发货”提出发货需求后，12306货服人员通过电话外呼了解客户具体需求，并代客户在12306电商平台录入订单，从而实现需求提报的方便快捷。

“从营业厅人工办理到12306电话、互联网受理，再到微信移动办理平台，目的是建立更方便、快捷的货运受理方式。”广铁货运处货运营销部主任文会春介绍，广铁集团于2012年率先开通启用了货运网络服务平台，同年8月并入“12306货运电子商务系统”。截至目前，客户通过网络提报的装车需求占广铁总装车数比例已经超过90%，而微信“我要发货”的加入为货主提供一个移动的“掌上管家”，

进一步简化了铁路发货手续。

作为铁路系统首个具有发货、查询一站式服务的微信服务号，广铁微信最受货主欢迎的服务是班列追踪查询。该板块能查询进入广铁集团管辖范围湖南、广东、海南3省的货物列车。广铁集团网络科工作人员芦明杰说，只要进入微信中的“广州铁路服务平台”，点击班列追踪查询，输入车号、票号等信息验证，就可以显示追踪查询货车当前所在的地市行政区域。

“以前办理货运业务和查询运行状态，客户都需要亲自前往营业厅办理，来回倒腾一两天。现在一个电脑或手机就可以全部解决。” 王浩权表示。

据了解，“广州铁路”微信平台通过与铁路货运电子商务系统相连，货主无论是通过“广州铁路”微信平台，还是通过12306货运电子商务系统，均可以随时查询到货物运行状态，还可了解货运最新资讯、主要货运营业办理站服务电话查询、业务办理流程、停限装公告、物流服务查询等实用信息，通过点击货运营业办理站名称，还可以显示该站当天及次日的剩余能力信息，从而实现铁路装车剩余能力的阳光、公开。