清远银英公路上唯一尚存的“瓶颈路”何时动工？

家住英德市黎溪镇的李先生在清远市源潭镇上班，每周得在飞来峡镇和英德市之间来回跑几趟路，银英公路就是他的必经路之一。据李先生介绍，在2011年底银英公路完成扩建改造工程后，每每开车走在这条路上，都觉得视野开阔，顺畅了许多。“唯一不足的是连江口和飞来峡有部分路段未完全扩建，经过总得小心翼翼。”

“银英公路飞来峡段的‘瓶颈路’都已开始扩建，为何连江口段却迟迟未动工？”近日，在群众路线教育实践活动中，英德市民李先生致电清远市公路管理局，就以上问题进行多次咨询。

李先生说，在今年年头，他经过飞来峡段时竟发现改路段又开始进行扩建改造工程，这让他不禁在心中窃喜。“如果飞来峡段已经开始动工，那连江口段的开工之日是否也指日可待了？”然而，等了将近半年多时间，李先生已在飞源潭镇和英德市之间来回跑了几十趟路，却仍未盼得银英公路英德市连江口段的路面扩建。眼看着飞来峡段的工程做得如火如荼，迫切希望早日在“好路”上行驶的李先生着急了，便打通了市公路管理局的电话。

市公路管理局相关负责人表示，银英公路连江口段何时能开工，他们目前并没有话语权，而是需要再次引起英德市政府的重视，通过努力破解征地拆迁和资金筹资难题，并且在相关部门配合下才能解决“瓶颈”，促进工程加快动工建设。

市民期待：银英公路连江口段何时能开工？

家住英德市黎溪镇的李先生在清远市源潭镇上班，每周得在飞来峡镇和英德市之间来回跑几趟路，银英公路就是他的必经路之一。据李先生介绍，在2011年底银英公路完成扩建改造工程后，每每开车走在这条路上，都觉得视野开阔，顺畅了许多。“唯一不足的是连江口和飞来峡有部分路段未完全扩建，经过总得小心翼翼。”

李先生说，在今年年头，他经过飞来峡段时竟发现改路段又开始进行扩建改造工程，这让他不禁在心中窃喜。“如果飞来峡段已经开始动工，那连江口段的开工之日是否也指日可待了？”然而，等了将近半年多时间，李先生已在飞源潭镇和英德市之间来回跑了几十趟路，却仍未盼得银英公路英德市连江口段的路面扩建，眼看着飞来峡段的工程做得如火如荼，迫切希望早日在“好路”上行驶的李先生着急了，便打通了市公路管理局的电话。

市公路局：希望英德尽快报省立项

“这个问题不止李先生一个人来电咨询，我们已收到十几个这样的电话了。”市公路管理局的相关负责人表示，面对此问题，他们也很无奈，因为加快该段扩建决定权并不在市公路局。

据介绍，市民所咨询的路段原归属于银英公路英德大蓝至清城区飞来峡交界段扩建工程，全长约38.4公里，设计为四车道二级公路，路基宽度18m，路面宽16米。该项目由英德市政府组织实施，于2009年10月动工，并于2011年底完成。其中连江口镇过境段长1.9公里，但在工程实施的过程中，受沿线两侧建筑物较多、居民住宅较集中拆迁量较大以及资金问题的影响，此路段最终先按路面宽11.6米进行实施。当时没按照设计路宽16米实施的路段还有市区飞来峡段4.32公里，近期清远市已对飞来峡“瓶颈”段基本完成征地拆迁，并已动工，银英公路英德连江口段便成了名副其实唯一不达标的“瓶颈路”。

鉴于省道S253线银英公路为新规划的国道G240线，根据去年初市政府副市长刘柏洪召集市交通运输局、市公路管理局、市环保局、市水务局和清城区政府、英德市政府领导在市区飞来峡镇现场召开办公会议精神，按英德市委市政府和各级人大代表及人民群众多年多次的要求，清远市排除征地拆迁面积大、扩建难度大、筹资困难大等因素，投资1.38亿元扩建4.32公里双向四车道飞来峡与英德交界“瓶颈”段，由市公路局代建代管的银英公路市区飞来峡路段防汛抢险及截污工程终于在2013年底开工，目前已完成总体进度总投资的50%，工程预计于2015年春节前完工。

眼看着银英公路英德连江口段即将成为该公路唯一的交通瓶颈，沿线的市民心急，市公路管理局也修路心切。 “太多市民来电咨询，我们总是解释一遍又一遍。”市公路管理局的相关负责人希望英德市政府能尽快报省立项批准该路段按原设计标准，即双向四车道二级公路实施1.9公里的扩建，以确保银英公路整条线路的交通顺畅。