继奇瑞、比亚迪、长城后，长安接力领跑自主品牌交替领先背后：体系竞争力待突破

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        今年以来，自主品牌市场份额创下5年来新低，同时各大品牌表现加速分化，其内部竞争格局也在不断变化。

        数据显示，随着以SU  V为主营业务的长城汽车销量出现下滑，长安汽车正以快速增长势头展现赶超之势。前4个月的销量数据显示，长安汽车已经超越长城成为自主品牌新的领跑者。

        多年以来，与合资阵营第一阵营格局相对稳定不同，自主品牌一直呈现交替领先的局面：奇瑞曾连续11年稳坐自主销量第一宝座，2010年时比亚迪曾短暂领跑，到2012年以来，长城汽车扛起了自主领军大旗，2014年则将轮到了长安汽车“坐庄”。自主品牌销量的交替领先，究竟说明了什么？

        长城光环散去长安接力领跑

        自主品牌汽车正经历又一段艰难时期，奇瑞、吉利和比亚迪等主流自主品牌销量都出现明显下滑。不过，今年最艰难的莫过于近两年自主品牌的领军企业———长城汽车。

        数据显示，长城汽车前四个月累计销量20  .33万辆，较之去年同期下降1%。此外，哈弗H  8的两度延后上市也引来其股价暴跌。长城汽车今年要想重新挽回增势注定不易。

        盖世汽车网一项调查显示，曾经被一路追捧的长城汽车之所以受挫，产品结构不合理、不重视研发以及过度依赖SU  V被推选为主因。

        就在长城汽车的光环逐渐消散之时，另一家自主品牌———  长安汽车拿起了领跑的“接力棒”。

        作为曾经微车市场的老大，长安汽车转型轿车一度不被看好。不过，2012年起，随着逸动、C  S35、致尚X  T、CS75等车型的推出，长安汽车在乘用车市场的份额不断扩张。2014年前四个月，长安汽车累计实现销量245，219辆，增长37.9%，已经成功登顶自主品牌销量第一宝座(上汽通用五菱被归入合资车企行列)。