长沙地铁与私家车“无缝换乘”还有多远(组图)
记者 曾力力 实习生 符欢 胡珈玮
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8月7日上午，地铁2号线锦泰广场站，道路旁停了不少私家车。 本版图片均由记者 田超 实习生 任梦龙 摄
8月7日上午，湘江中路站外（上图）的道路两侧和锦泰广场站临近出站口（左图）的停车场都停满了小车。
话题
●地铁站周边有哪些停车场？
●私家车换乘地铁是否方便？
●未来，会建设哪些P+R停车场？
对话
●居民代表：私家车主
●释疑嘉宾：长沙市城乡规划局
从家中开车前往地铁站，停好车后换乘地铁上班，下班后再坐地铁然后开车回家。这种出行方式既避免了交通拥堵，又省油省停车费。
在长沙，随着地铁2号线的开通，越来越多的私家车主选择了这种出行方式。然而，地铁站附近日趋紧张的停车位，正成为限制这种出行方式的“瓶颈”。
记者 曾力力 实习生 符欢 胡珈玮
现场调查
望城坡站无换乘停车场
田女士家住湖南中医药大学附近，在五一广场上班。长沙地铁2号线为市民提供便捷生活的同时，也给田女士出了一个新问题—换乘停车太难。她每天驾车到望城坡站换乘地铁上班，但这里车位极度紧张，两个车位往往停了三台车。也因为难停车，田女士好几次因为找车位上班迟到。
三湘都市报记者调查发现，因为河西综合交通枢纽正在建设的缘故，沿着西二环一带都没有停车位，社会车辆只能即停即走。在离望城坡地铁出口不远处有一片空地，密密麻麻停满了车，甚至有些车横七竖八地停着。
五一广场站附近停车太贵
在金星路站，这里情况较好，站点旁就有个停车场。“好像是财专酒店的，不收费，车位暂时还能满足需要。”一位正在停车的司机告诉记者。
在湘江中路和五一广场站附近，车位要紧张得多。在湘江中路站附近，风光带两边有不少免费停车位。附近居民介绍，来这里换乘的私家车不少。“来得早就有车位，来得晚就要停很远了。”
而在五一广场一些狭窄的背街小巷，数十米的小道竟停了5辆小车，把原本并不宽敞的小道变得更加拥挤不堪。“我也知道这样做不对，但是停车位太少，停在附近商场收费又太高，负担不起。”一小车车主坦言。
记者了解到，五一广场附近的停车场都是按时收费的，对换乘停车的车主来说有点贵。如平和堂地下停车场，按5元/3小时价格收取；新世界百货停车场8小时内收费10元；王府井百货停车场1小时内收费10元，超过一小时每3小时加收5元，30元封顶。
锦泰广场站车位较充足
8月7日下午6点的一场暴雨让锦泰广场站出入口挤满了市民。
“我们是在这里换乘，伞放车上了，谁知道突然下雨了。”记者随机采访了几位市民，说法无一例外。“这个地铁站的停车位还算充足，一般都有车位。”湘AFC84*的车主告诉记者。
记者发现，这里有不少免费的路侧停车位。除此之外，附近的高盛物业约有30来个车位，一小时内不收钱，1-12个小时5元，12-24小时10元；较远还有个“锦泰家园”小区，只有有空车位时，才允许外来车辆停放，收费每小时5元。
一方面是停车难、停车贵，一方面是巨大的停车需求，“黑色停车产业”应运而生。一些地铁站附近的巷子深处，有人开始利用小区空地私设停车场，还有人利用社区马路收起了费。
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预设23处换乘停车场，方便停车坐地铁
私家车主：在长沙中心城区停车挺难的，长沙准备怎么解决？
长沙市城乡规划局：为改善停车供需矛盾，长沙市城乡规划局编制了《长沙市停车设施专项规划修编（2010-2020）》，目前正在公示，并向市民征集意见。此规划对象重点是路外社会公共停车设施。不包含货运、公交等专用停车设施。
《规划》提出停车分区策略，将中心城区划分为A区(核心控制区)、B区(协调发展区)、C区(适度满足区)。其中A区的范围北至三一大道、东至东二环、南至南二环、西至西二环，该区域适度控制停车位供给，鼓励公共交通发展。B区范围向外围扩展，该区域结合交通枢纽布置P+R停车场。C区将采取高标准配建停车设施，基本依靠配建车位解决停车需求。
私家车主：未来长沙规划了哪些停车场？哪些是围绕地铁规划的？
长沙市城乡规划局：《规划》拟在都市区内规划布局1008个路外社会公共停车场点位，可提供约21.8万个停车泊位。近期建设项目已选取了112个路外社会公共停车场。
随着地铁时代的到来，长沙也规划布局了23个P+R停车换乘设施，大部分分布在地铁线路的起始点和城市相对外围地带。
P+R(ParkandRide)是停车换乘的意思，P+R停车场即换乘停车场，早上驾车停进P+R停车场，然后去换乘地铁抵达工作单位，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家，既能减少道路拥堵时间，又节省油费。
私家车主：近期能建成投入使用的停车场有哪些？
长沙市城乡规划局：长沙城区计划今明两年将建设约3万个公共停车泊位，今年将重点推进30个公共停车场的建设，新增泊位约9000个，主要集中在五一商圈、火车站商业中心、侯家塘商圈、南湖市场、各主要医院和市区两级政府机关。
连线
规划中的23处
P+R停车场
彩霞路站停车场
汽车北站停车场
省政府站停车场
中信广场站停车场
金桥站停车场
望城坡站停车场
体育公园站停车场
长沙火车南站停车场
荷叶路站停车场
洋湖垸站停车场
星沙大道站停车场
龙角路站停车场
连江路站停车场
月亮岛站停车场
桂花大道站停车场
蟠龙路站停车场
万家丽北路站停车场
时代大道站停车场
天雷路站停车场
京珠高速路站停车场
黄兴大道南站停车场
7号线北端终点站停车场
汽车南站停车场
地铁换乘停车指南
地铁站 免费停车场 收费停车场
光达站 1个，100个车位， 无
紧邻出口，充足
锦泰广场站 1个，出口马路两旁， 高盛物业；
一般全满 锦泰家园小区
平和堂地下停车场
五一广场站 沿湘江风光带 新世界百货
万达购物广场
王府井百货
金星路 财专酒店停车场 无
可将车停放在河西
望城坡站 交通枢纽过渡站 无
往南一点的小区周围
议政
别忘了
社区巴士和自行车
P+R停车场的建设，可以解决换乘停车的问题，可以缓解拥挤的交通，对长沙人来说，无疑是一件大好事。
但反过来想，城市不仅仅只有私家车主。对没有车的市民来说，换乘地铁需要的是公交和自行车。地铁是整个城市公共交通的骨架，骨架之外，还需要各类“血管”疏通，公共交通才能运行顺畅。
在城区内，打通公共交通出行“最后一公里”有两种工具，即社区巴士和公共自行车，它们相当于联系公共交通的“毛细血管”，可实现更全更便捷的市民出行。
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长沙市城乡规划局正对停车设施专项规划修编(2010-2020)进行公示，市民可登录长沙市城乡规划局网站查询详情并提出建议。