防汛加码！广州地铁首设“关站线”，水位“冲线”将关站
大洋网讯 8月正值台风季节，广州已全面进入汛期。
为做好安全生产及汛期防范工作，广州地铁集团成立了安全保障专项工作实施小组，由集团领导分线分片包保，对全线网各车站和在建工地防汛隐患进行重点排查，明确强降水等极端天气下的停运措施，并组建1支运营应急救援总队、4支线网专业应急救援队伍、5支施工总承包单位成立的专职应急救援队伍及130支兼职应急抢险队伍，在多个关键车站和重点工地实行24小时值班制，竭力织密汛期“防御网”、守好地铁“安全线”。
车站增设关站线和疏散图 落实一站一防汛作战图
强化隐患排查。结合广州市发布的区域易涝点清单，广州地铁加紧加密对线网3500多个防洪关键部位、5座跨河桥梁的隐患排查，特别是地势低洼车站、区间风亭、出入段线洞口等高风险区域，联合设计单位深化对40个出入段线和正线洞口防洪能力的评估，并根据评估情况落实补强和加高工作。同时，对在建线路与既有线路的接口、既有线路车站预留口，以及车站地下商业连接口、地下停车场、市政过街通道等防洪排水能力进行全面排查，发现问题即时整改。
明确停运启动条件。针对近期汛期降雨较为集中、排水防涝风险形势严峻的特点，广州地铁对超过设计暴雨强度等极端情况下列车停运、乘客疏散、车站关闭等应急处置措施进行模拟复盘，根据出现极端条件的不同程度影响，制订出入口关闭、车站关闭、区段停运、线路停运、线网停运等五种不同程度停运措施并明确相应的启动条件。
关站线
值得注意的是，广州地铁在原有出入口防洪警戒线基础上新增了“关站线”，当出现有出入口、安全疏散口水位达到“关站线”等影响车站运营的情况，广州地铁将及时组织关闭受影响车站；当外部道路大面积水淹，且积水漫进车站，导致有水流入轨行区等影响列车运行的情况，广州地铁将及时组织受影响线路部分区段乃至全线停运。
关站线
落实车站防汛预案。广州地铁各车站均编制了《防汛/防风工作明白卡》《一页纸预案》《防汛作战一张图》，其中，《防汛作战一张图》包括有车站三维结构图、防洪应急物资分布、车站排水能力、周边5公里河涌等信息，并要求现场全员熟悉掌握，落实责任，确保有序高效应对突发汛情。
增设紧急疏散示指引。为做好紧急情况下乘客疏散指引，广州地铁在各车站的站厅、站台等醒目位置新增了《紧急疏散示意图》。从示意图上，可以清晰看到乘客目前所在位置、紧急疏散路线、工作人员位置及联系信息，以更好地指引乘客迅速撤离。
紧急疏散示意图
开展实战演练。组织冲锋艇、动力站等防洪设备实操培训，加强乘务、调度、站务等各岗位对防台风防汛应急预案、气象灾害专项应急预案的掌握，提升员工应对汛情的应急处置能力。
充实抢险物资 落实24小时定点值守
广州地铁今年新增购了大功率液压动力站、液压潜水泵等防洪抢险设备。同时，各车站也均已备好防洪沙包、吸水膨胀袋、防洪挡板等防汛物资，关键车站、车辆段还配备了水泵、消防水带、电缆卷盘等抢险物资。
广州地铁表示，自启动防汛工作以来，通过增派工作人员在关键设备房和防洪重点区域进行24小时值守。值守人员需对风险点、历史水浸情况、防洪物资存放、应急处置联络做到“四个清楚”，重点对隧道出入口水位情况、车站出入口、与外单位合建口和通道等进行巡视。同时，在原有5支由施工总承包单位成立的专职应急救援队伍、130支超2400人的兼职抢险队伍的基础上，组建1支运营应急救援总队、4支线网专业应急救援队伍，覆盖工建、供电、机电、车辆、通号等专业，并在昌岗、车陂南、汉溪长隆、员村、西塱等多个防汛重点车站设置防汛集结点。
区、街、地铁联防联控应对汛情
作为市民出行的主要交通工具，广州市高度重视地铁的防汛工作，要求各区领导、街道负责人亲自“挂帅”对线网各车站进行包保，作为联防联控负责人解决地铁防洪难点及问题。据了解，为提高应急处置效率，每个地铁站均有一张《车站联防联控责任人表》，详细登记负责该站的区、镇街、地铁集团三级防汛责任人的姓名和电话，供车站应急使用。
与此同时，多部门协同联动能更好地提升应急响应与处置效率。为此，广州地铁将加大力度与应急、水务、气象等部门建立良好的联网机制，在地铁遭受台风、暴雨等重大灾害影响时能及时得到有效支援。通过与市气象部门强化协作，广州地铁将及时获取各个区域的适时降雨信息，及时预判相应区域内地铁车站防洪风险，及早研判态势，启动预案。而在市应急局的大力支持下，广州地铁目前已与各区应急、三防、水务等部门及镇街进一步对接，及时获取各区防洪风险评估的全面资料及科学模型，为防洪风险评估提供支持，并落实汛期联合值守、联合巡查，加强就近联合救援。
文/广州日报·新花城记者：李天研 通讯员：穗铁宣
图/广州日报·新花城记者：李天研 骆昌威 通讯员：穗铁宣
