广州车牌摇号为何不设阶梯中签率?交委:降低新申请者中签率

26.07.2018  13:27

7月份是广州施行《广州市中小客车总量调控管理办法》新规的首月。自广州2012年施行“增量指标调控”以来,中小客车保有量增长率得到了有效控制,从19%下降到3.2%。

在施行新规之前,广州交委曾公开征求公众意见,并将意见整理归纳作出了统一回答。对此,记者梳理了当中部分公众意见及交委回应内容。

●提问1

广州车牌摇号为何不设置阶梯中签率?

交委回应:未采纳。本次修订暂未采用该方式,具体理由如下:一是采用阶段中签率后摇号池里的码球数量成倍增加,基准中签率将大幅降低。2018年1月广州市普通车摇号中签率约为0.75%,远高于北京2018年第1期的中签率(按有效编码计约0.23%,按阶梯基数计算约0.05%);二是“先来优势”也会在一定程度上刺激所有具有条件的市民都提前申请摇号(类似于“占座”),从而会更进一步加剧了供需不平衡;三是广州采用“摇号+竞价”组合模式,对于刚需群体可选择竞价方式或购买新能源车解决用车需求。

记者注意到,在广州市十五届人大三次会议上,也有市人大代表建议过“设置阶梯中签比率”。广州交委就此建议作了更为详细的回应。

广州交委回应表示,实施阶梯中签率实际是将摇号机会均等的模式调整为向“先来者”倾斜的模式,新申请者的中签率将会降低,这也会在一定程度上存在公平性争议。同时,随着摇号进程的持续发展,指标申请人数会持续增长、整体中签概率也会持续降低,由于阶梯级数增加的缘故,新申请者中签率将较整体中签率以更快的速度降低。

●提问2

可否以家庭为单位配置指标,优先为无车家庭发号?

交委回应:未采纳。车辆购置是个人或单位行为,配属对象为法人或自然人,户口(家庭)不属于该范畴,指标也应配置给个人或单位而不是家庭。以家庭为单位审核配置指标可操作性不强,同时也会引发类似“离婚购房”的社会问题。

●提问3

广州可否设置郊区牌照?

交委回应:未采纳。随着城市一体化进程加快,城区的范围不断扩大,各个区域的联系也越来越密切,“郊区”范围不断动态调整具有不稳定性,本次修订拟暂不设置“郊区牌”。

●提问4

可否提高广州本市户籍人员中签率?

交委回应:部分采纳。本次修订已将个人指标额度占比由88%提高至90%。在个人申请增量指标需符合的条件中,已经对本市户籍人员和非本市户籍人员的要求作了明确区分,非本市户籍人员需要满足持有效《广东省居住证》、在本市已申报有效居住登记、近3年累计缴纳满24个月的本市职工社会医疗保险、指标申请的前一个月有本市职工社会医疗保险缴费记录等条件,才能申请增量指标。

(记者代国辉)

7月广州新增3.8万人抢粤A车牌
大洋网讯 昨日,广州7月中小客车指标摇号活动如期举行,共产生6000个中小客车增量指标(含个人普通车指标4500个、单位普通车指标500个、个人节能车指标900个、单位节能车指标100个)。记者获悉,7月广州新增3.广东大洋网