中车珠海基地“陆路突进” 最终实现有轨电车珠海造
“簕杜鹃”和“高科技蓝”两个主题的有轨电车不久将在珠海香洲梅华路上试运营，珠海市民的出行生活中从此多了个“朋友”。
2012年，当时的中国北车集团落子珠海富山工业园，整个项目将滚动投资150亿元，项目将以轨道交通装备制造为主，同时包括电传动与电机电器产业以及城市轨道交通建设等领域，形成有轨电车、地铁、动车等整车制造的矩阵，从而拉开珠海轨道交通装备制造业的大格局。
世界上最先进、全国首辆100%低地板现代有轨电车，自去年从意大利飘洋过海来到珠海后，即将融入珠海150多万市民的日常生活。在这背后，珠海还有更大的雄心壮志，那就是逐步实现国产化，最终实现有轨电车珠海造，并返销欧洲。
落子布局： 珠海加载世界顶级装备
去年11月7日凌晨，许多人早已沉入梦乡。但在珠海富山工业园的中国北车珠海基地里，中国首款“无辫”现代有轨电车被运至数十米长的货车上，在夜色中悄悄驶出。
清晨，有轨电车惊艳亮相梅华路，以珠海市市花簕杜鹃为主题的有轨电车，自此成为珠海一道新的城市风景。
今年8月1日凌晨，车身为“高科技蓝”主题的第3、4列有轨电车先后开进梅华路，正式开始上线动态调试。除了色彩、图案差异外，“簕杜鹃”主题电车和“高科技蓝”主题电车在形状、内饰、尺寸、技术参数上完全一致。车体外形由意大利宾尼法利纳公司设计，而该公司也是法拉利和兰博基尼多款超级跑车造型的设计方。
3年前，中国北车集团（现合并为中国中车集团）珠海基地项目在珠海斗门富山工业园奠基，整个项目将滚动投资150亿元，珠江口西岸的装备装造业得到进一步激活。该基地位于富山工业园富山片区高栏高速东侧，占地面积约35公顷，首个项目“100%低地板电动车”项目的投资将达15亿元。
随着中国南车落子江门，中国北车布局珠海，珠江口西岸的轨道装备制造业迎来“双核驱动”的新格局。当时的中国北车珠海基地项目已列入广东省2012年重点建设前期预备项目，基地的奠基将进一步壮大富山工业园临港先进装备制造业产业集群，成为推动珠海产业转型升级的有力引擎，也将成为珠海高端装备制造业发展的又一标志性项目。
2014年，中国中车珠海基地已形成生产能力。该基地与全球四大轨道交通装备制造商之一的意大利安萨尔多公司合作，采用国外先进技术制造，除了前两列车车体属于整车进口，其他全部制造过程都在珠海本地完成，实现了“珠海制造”。
走向世界： 目标实现返销欧洲
中国中车落户珠海，已占据天时地利。中国中车珠海基地提出，将建设成集有轨电车、地铁车辆、城际列车、有轨电车配套产品和轨道车辆维修于一体的、全新的具有世界先进水平的轨道项目生产基地，做大做强产业链，在珠海打造一个百亿企业。
去年，中国中车珠海基地、瓦锡兰中速机、杰赛通讯产业基地、业成轨道交通设备生产4大项目正式竣工投产，斗门的经济发展增添了4个爆发点。目前，园区内集合了中国中车珠海基地、瓦锡兰玉柴发动机、格力凌达压缩机、太平洋粤新造船、修正药业等龙头企业，先进装备制造业集群龙骨已立。在经济新常态和“一带一路”等影响下，珠海的高端装备制造业发展备受瞩目。
珠海和大连这两座美丽的海滨城市，因为有轨电车而结缘。中国中车大连城铁运营部党支部书记马建军常年往返于两座城市之间。他介绍，一号线的第1、2列车属于意大利原装进口的整车，3至10列车由珠海基地对意大利原装进口的大部件进行组装而成，第11、12列车将于今年底实现完全国产化，而中国中车有轨电车的研发生产过程都将设在珠海基地。
目前，中国中车珠海基地的主要产品有100%低地板现代有轨电车和地面供电系统模块，总体规划主要有四大产品：年产100列100%低地板现代有轨电车、年产50列城铁车辆、年产50列城际列车以及年产8000块地面供电系统模块。
“珠海基地的目标，绝不是简单地造几辆有轨电车。”马建军介绍，中国中车珠海基地目前也正在生产北京西郊线的6列有轨电车，并将于今年内投产，珠海基地二期建设工程目前已进入科研阶段，建成后主要研发生产地铁列车，三期将生产城际轨道列车，目标是实现年产列车100列，市场辐射东南亚并实现返销欧洲的目标。