陈惠贤：并入高铁网，我们该做啥？

　　我们应当以珠海并入全国高铁网为动力和契机，全面加快推进广珠城轨珠海站至横琴延长线以及至珠海机场延长线的建设。我们能否借力珠海并入全国高铁网的契机，真正加快珠海重大交通基础设施建设，打通制约珠海科学发展的交通瓶颈，真正形成高速公路、机场、港口、城轨、长途高铁、港珠澳大桥互联互通的立体交通网络。

    自11月28日起，广铁集团开行珠海至北京西D924/3次、珠海至桂林北D2368/7次高铁各1对，这是珠海首次开行跨省列车。据悉，23日15时起旅客可通过12306网站、车站窗口、代售点和电话订票等多种渠道购票。

    此前，全国、省、市的人大代表、政协委员等曾在多种场合强烈呼吁珠海能够尽快开通铁路网的高速列车，广大市民对我市开通高速列车也给予了极大的期望。经过市委、市政府与广铁集团多年来的不懈努力，全国高铁列车终于开行珠海。

    老话说得好，“火车一响，黄金万两。”如今珠海并入全国高铁网，对珠海的好处不言而喻。欢喜之余，冷静思考，这仅仅是一个新的起点。珠海如何真正充分发挥好广珠城际轨道交通的重要作用，还有很多事需要我们去干！

    第一、我们应当以珠海并入全国高铁网为动力和契机，全面加快推进广珠城轨珠海站至横琴延长线以及至珠海机场延长线的建设。2005年底，广珠城轨动工仪式在珠海举行，当初的珠海人是多么期盼早日建成通车。2011年1月7日，广珠城轨广州南至珠海北段开始营运，2012年12月31日，广珠城轨全线贯通，2015年11月28日，珠海终于并入全国高铁网。这个过程中的期待、盼望以及为此付出的艰辛努力，相信珠海人不会忘记。

    其次、我们应当以珠海并入全国高铁网为动力和契机，千方百计推进珠海真正全面纳入全国高铁网。珠海开通至北京、桂林的高铁还仅仅只是开始，我们还远未真正贯通全国高铁网。通北京后，还能不能通杭州、上海？通桂林后，还能不能通西安、成都？从未来全国交通发展的大趋势来看，这是必然的。但是，我们希望这一天能早点到来。

    第三、我们能否借力珠海并入全国高铁网的契机，真正加快珠海重大交通基础设施建设，打通制约珠海科学发展的交通瓶颈，真正形成高速公路、机场、港口、城轨、长途高铁、港珠澳大桥互联互通的立体交通网络。尽快形成珠江口西岸交通枢纽，增强高端要素聚集发展功能和创新发展能力，提升核心竞争力，提高发展带动能力，建成现代化区域中心城市和加快实现“生态文明新特区，科学发展示范市”的目标。

    可以预料，未来相当长一段时间内，广珠城轨及其延长线依旧还是珠海人魂牵梦绕的一条交通生命线。

    如果我们不努力实现以上三大目标，珠海就很难发挥好粤港澳经济合作重要平台和珠三角西部辐射“桥头堡”的作用。如果我们不努力实现以上三大目标，珠海就很难建成珠江口西岸交通枢纽城市，势必影响珠海与全国的联系，也难以扩大珠海经济辐射作用。

    珠海高铁通北京、桂林只是一个新的开始，一个新的起点，更是一个新的征途。