隔离栏何时不再伤人夺命？

　　近日，一组“陕西米脂县一孕妇脖颈卡防护栏后死亡”的照片在微信朋友圈和网络热传，让不少人既震惊又痛心。很多人质疑：“护栏中间的缝隙可以宽一些，也可以窄一些，为什么恰好卡住脖子呢？”

　　在道路中间竖隔离栏引导车流和行人，是目前国内大部分城市的普遍做法。不可否认，设置隔离设施能够强制分隔对向车道，限制车辆随意调头和行人随意穿行道路等不良交通行为。然而，近年来隔离栏伤人夺命事件时有发生：2010年11月，江苏南通一老奶奶脖子卡在护栏里身亡；2013年10月，北京中关村一年轻女子脖子卡在护栏中间送医抢救无效身亡；2015年8月，北京一名60多岁男子头被卡在护栏里身亡……一个个血淋淋的案例，都在控诉着隔离栏设计、设置的不合理。令人悲哀的是，这些隔离栏“夺命”后，没有被拆除也没有被改良，依然保持原态冷冰冰地矗立在那些道路中央。

　　梅城虽未出现过隔离栏“卡脖”夺命现象，但却上演过不少隔离栏杆“穿身”伤人、夺命的悲剧。梅城道路中央的隔离栏高约1.2米，上下由2根长形方管连接，中间竖排10余根短方管。汽车万一撞倒隔离栏，上面的那根长形方管就很可能对车内人员造成二次伤害。2013年6月，广梅路锭子桥附近一司机在事故中被隔离栏从挡风玻璃插进去当场死亡；2012年3月16日，一辆吉普车在嘉应大桥撞向隔离栏，一根3米长钢管从车头插进穿透了坐在副驾驶座上的一名女子再插在副驾驶座上，该女子被钉在副驾驶座上无法动弹……

　　相信所有的司机都不想去撞隔离栏，但要紧急避让他人或突然爆胎的话，则不想撞路中央的隔离栏都难。有人总结了梅城道路中隔离栏的4宗“罪”：人为延长路面通行时间、挤占道路面积、影响驾驶员视线、设计存在缺陷。

　　隔离栏有“罪”，我们可以改良它，如果确实不能改良又找不到合适的替代品，或许可以考虑“废”了它。因为规范车流和行人的方法有很多，不一定非得靠隔离栏。对于车流，可设置双黄线、单黄线、实线、虚线等道路交通标线来规范，不按标线行驶者罚款扣分；而对于行人、自行车等，则可在主要路口适当架设人行天桥或者设置下穿式隧道分流。而由此带来的监管压力，则由完善平安视频或监控装置来负责对违法交通行为的取证。

　　公共设施要物尽其用地真正服务民生，决策者“拍脑袋”不行，设计者闭门造车也不行，必须多进行实地考察，拿出科学合理、切实可行的设计方案，并不断改善、更新，才会尽可能地避免类似隔离栏伤人夺命悲剧的发生。

　　■ 东 方