这条过江隧道预计2023年通车，车陂至琶洲1分钟可到

大洋网讯 记者从广东省市政行业协会获悉，2017年12月开工建设的车陂路-新滘东路隧道预计2023年建成通车。届时，从车陂到琶洲一分钟内可到达。

据了解，车陂路-新滘东路隧道工程（黄埔大道至新港东路）由承建过港珠澳大桥岛隧部分、洲头咀隧道、珠江隧道的中交第四航务工程局有限公司承建，车陂路-新滘东路隧道工程横跨天河区和海珠区，南起新港东路，下穿珠江，向北与待建临江大道、花城大道相交，终点止于现状黄埔大道交叉口，全长约2070米。工程道路等级为城市主干道，道路规划宽度60米，隧道段为双向6车道，设计车速60公里/小时。其中沉管隧道段采用4节沉管，横截面设计宽度30.40米，高度8.70米，截面面积达264.48平方米。工程含跨江隧道一座、中桥一座、沉管预制干坞一座、石磷桥涌改道、油脂厂涌改道、珠江堤岸恢复等主要工程结构。

2017年12月10日，车陂路-新滘东路隧道工程开工建设，目前完成了航道改迁、石磷桥涌改道、沉管预制干坞建设，正在开展天河隧道基坑开挖、海珠隧道基坑支护结构施工、油脂厂涌改道、沉管全断面预制等工作，预计2023年年初建成通车，试运营一年。

隧道建成后将建立新滘东路─车陂路─广园快速─内环路─工业大道共同组成的快速环路系统，拉大主城区框架。目前，本项目沿线周边的过江出行不方便，通过琶洲大桥或东圃大桥需要绕行6～7公里。本项目的实施，补充了天河和海珠区的交通联络通道，加强了两区域的交通，方便项目沿线周边的交通出行。 据介绍，目前从车陂到琶洲约15分钟到半小时，上下班期间更是拥堵，开通后一分钟内可到达。

在建的车陂路-新滘东路隧道是广州市目前过江沉管最长的隧道，长491米（现有的洲头咀隧道沉管段长340米，珠江隧道沉管段长457米），也是广州市首个采用PPP模式建设的市政项目。

车陂路隧道工程，作为连接广州国际金融城与琶洲大湾区琶洲数字经济创新试验区的战略发展通道，是连通黄埔-天河-海珠-番禺交通动脉的重要环节，对促进广州市东部区域的经济建设和社会发展具有极为积极和现实的意义。

（信息时报记者 黄熙灯 通讯员 谢清原）